なぜ韓国人は、嫌われるのか？

　 来年末の完工に向けて稼働中の慶釜（キョンブ）高速鉄道・試験線区間（天安（チョンアン）〜大田（テジョン）57キロメートル）に子供たちが忍び込み、レールの上に石や小銭などを置いたことなどが影響し、車輪が損傷するなど、線路の安全管理に相当の問題があることが分かった。高速鉄道建設公団はこのため、2つの車輪と軸で構成された“車輪セット”を既に幾つも丸ごと交換していることが明らかになった。

　 3日、公団側が国会建設交通委員会の尹斗煥（ユン・ドゥファン／ハンナラ党）議員に提出した資料によると、高速鉄道試験線の運行を開始した1999年末以降から現在まで、レールの上の異物のために車輪の一部が剥離・擦傷した現象が合わせて24回発生していることが分かった。特に、このうちの一部は、車輪の摩耗許容限界値（長さ4センチメートル以下、深さ1ミリ以下）を超過する程、損傷が深刻で、4つの列車の一部の車輪セットと、2つの列車の一部のトラック（車輪の上に列車本体を乗せる装置）を交換したと公団は明らかにした。

　 公団の関係者は「理由は大きく分けて2つ考えられる。ひとつは近くの村に住む子供たちが鉄柵を越えて、線路区間の中に入り、石や小銭を線路の上に置いておくいたずらをしているということ。もうひとつは最高時速300キロメートルの高速運行によって生じる振動と強い風のために、線路周辺に敷かれている砂利が跳ね、偶然レールの上に乗ったため」と述べた。公団側は「しかし線路に対する保安警戒施設を強化し、砂利も安定したことにより、昨年以降からは剥離・擦傷現象が大幅に減った」と付け加えた。

　 しかし鉄道の専門家は「高速鉄道は安全が命であるのに、子供たちが線路の中に入ることができる程、保安管理がずさんであるとすれば深刻な問題」とし、「列車の運行過程で砂利が跳ぶことも、線路の敷設の際、砂利固め作業を充分にしていないために生じた結果」と指摘している。

　 日本の高速鉄道である新幹線の場合、1998年、何者かが線路に侵入し、列車の転覆を狙って曲線区間の枕木のボルトを25本を抜いたが、幸い、運行前に発見され、全区間の新幹線の運行を中断し、緊急点検作業を開始するなど、一大騒動が発生したことがある。

李忠一（イ・チュンイル）記者

2002.10.03(木) 19:12

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/03/20021003000011.html
（朝鮮日報より全文抜粋）