なぜ韓国人は、嫌われるのか？

こんなんでいいですか？
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欠陷工事で国民の指弾を受けた京釜高速鉄道が車選定過程での非理疑惑で再びまな板に上がった.
こういうわけで京釜高速鉄道は車選定の原初的な書き入れ時から恥部が現われて,今後の建設及び運営過程で長らく悶着の所持が抱くようになった.
◇受注ロービジョン熱かった=車受注戦に跳びこんだ国家はフランス日本ドイツなど3ケ国.このなかにドイツとフランスは車納品圏を取るためにボムグックがゾックで力を傾けた.
受注戦は去る91年8月交通部が入札制の要請書をドイツのICE,フランスアルストム士のTGV,日本の新刊船など3国の主幹社に出しながら幕が上がった.引き続き92年3月に発足された韓国高速鉄道公団はこれら主幹社から入札制医書を受けて当時掻泰愚(盧泰愚)大統領の任期の中に事業者を選定しようと思ってから計画を変えてキム・ヨンサム(金泳三)政府で供給者選定件を越した.
以後ドイツは政府高位関係者たちを相次いで我が国に行かせて受注活動をした.93年3月ヘルムトコール総理が訪韓,キム・ヨンサム大統領に車供給者でドイツのICEを選定してくれるのを公式要請したりした.

フランスも韓国山自動車に対して輸入市場まで開放しながら積極的な姿勢を見せた.

◇どんなに選定されたか=政府は入札制の要請書を送った以後92年5月から93年7月まで6回修正提議書を受けた後8月20日車納品業社をTGVで最終選定,発表した.87対86.TGVがICEを1次第に追い抜いたことだ.TGV列車の発注総額は21億160万ドル.

当時リ・ゲイク(李啓謚)交通部長官はキム・ヨンサム大統領に“価格水準,技術移伝,金融組みでもなどの合理的基準によってTGVをまず交渉対象者で選定した”と報告した.

しかし脱落したICEは車評価過程でいくつかの疑惑があると異意を申し立てながら政府の解明を要請してから波紋が広がった.ICE側は“韓国言論に報道されたこととは違いICEの入札価格がフランスのTGVより1%ほど低かったし技術移伝側面ではTGVよりずっと良い条件だった”と主張した.

◇絶えず申し立てられた疑惑=監査院は去る94年1月高速鉄道に対する感謝で“ドイツICEが93年6月5次入札時にはTGVより総点で60点ぐらい先に進んだが93年8月最終入札の時はTGVよりむしろ300点ぐらい差で立ち後れて脱落した”と経緯を問い詰めた.

以後疑惑が具体的に現われ始めたことは大統領選挙前の97年7月.当時野党だった国民会議は高速鉄道の非理疑惑を‘権力型非理’で規定,特別調査委員会を構成した.ゾサウィは２ケ月女医の調査終りに“キム・ヨンサム政府が車選定評価基準を人為的に再調整した”と“青瓦台秘書室と交通部長官が情報流出対価で12%位の対価を受けたという疑惑がある”と主張した.しかし国政調査は成り立たなかったし非理疑惑はつけられた.

引き続き98年9月にはアルストム士のロビイストだったガンググィフィシ(63・女)が自敍伝を通じて権力核心部に総発注金額の3%の480億ウォンをロビー資金で準備しようと思ってから失敗したという事実を暴露することで波紋が広がったりした


/成宗手記者jssung@kmib.co.kr