なぜ韓国人は、嫌われるのか？

インターシティの登場は東海道新幹線開業より後なのでは？
その前身のＴＥＥにしてもディーゼルカー又は機関車牽引の客車ですし。客車自身が
モーターを持つ電車は短距離専用だと言うのが世界的常識だった時代に、これを長
距離、高速で走らせようと発想、湘南電車−こだま型特急−新幹線へと発展させて
きたのです。

ちなみに湘南型電車の開発時には、「長距離用電車なんて出来る訳ねぇだろう！」と
言う当時のＧＨＱを言葉巧みに騙して開発予算を獲得。

新幹線の建設費の融資を世界銀行に申し込んだ際には、以前高速電車実験に失敗
していたフランスが強硬に反対。その後、気位の高いフランス人が「新幹線に学んだ」
と公言して憚らないＴＧＶの成功につながって行きます。

・・・・・・とは言え。
鉄道技術とはその国の気候、地形、人口密度等、独特の千差万別な要件が組み合わ
されて生まれるもの。それぞれが持つ良い物を互いに吸収して発展させていこうという
オープンな気風が強いのが鉄道技術者であり、自動車業界のようなパクった云々の議
論はあまり似合わない世界です。

・・・・いや、これも「でした」と過去形になるかもしれませんね。

どこぞの国が、新幹線建設の発注を国土要件の似た日本ではなく、意地と収賄でフラ
ンス方式を採用し（ま、ここまでは某国の勝手だが）、挙句やっぱり問題多発となったら、
蹴った筈の日本に技術援助を求めるという、商義にもとる得意の非常識ぶりでアットホ
ームな雰囲気が自慢だった世界の鉄道関係者を疑心暗鬼に陥れようとしてますから。

よ〜し、オチが付いた。