なぜ韓国人は、嫌われるのか？

設計や製造の質の悪さが露見していますね。たしかにリコール＝品質が悪い、では無いのですが、リコール繰り返すのは思いっきり品質の悪さです。会社全体のシステムの品質の悪さ

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朝鮮日報

自動車のリコールが毎年増加

　 国内自動車業界の品質向上に対する努力にもかかわらず、自動車のリコールが毎年増加している。建設交通部の集計によれば、昨年1年間の国内自動車企業のリコール台数は56万5107台。これは2000年より１万4989台増えたことになる。1999年の国産自動車リコール台数は10万7804台だった点を比べると、５倍を超える規模となった。国産車のリコール台数の推移は、98年の5207台を最後に毎年リコール台数が減っている輸入自動車とは対照的となっている。
　 車種も多様化し、国産自動車の中でリコールを実施しない車種はほとんどない。さらには同じ車種で５回以上のリコールを繰り返す場合も出ている。

　 現代（ヒョンデ）自動車の「トラジェＸＧ」は、99年11月に投入して１カ月に２回リコールを実施した後、現在まで６回ものリコールを実施した。起亜（キア）自動車の「カーニバル」も、97年11月の販売開始以降６回のリコールを実施しており、13日にはブレーキシステム不良が発見され７回目のリコールを発表した。

　 消費者団体はこれらリコール急増の理由は、メーカーが販売にだけ汲々とするあまり開発期間を短縮、性能試験を十分に行わないまま急いで販売するためと批判している。

　 「自動車10年乗車市民運動連合」のイム・ギサン代表は「リコールが多い自動車会社と製品は信頼度が傷つくのは当然。特に１台で５、６回のリコールを行うのは、消費者に多大な不便と不安感を与える」という。これに対し自動車工業協会の金グァンヨン副会長は「米国では年間リコール台数が2000万台程度で、新車の販売台数（1700万台）より多い。リコールは品質的な欠陥という認識は誤り」と反論している。

金宗浩(キム・ジョンホ)記者