なぜ韓国人は、嫌われるのか？

大宇自動車販売営業社員・李某(30)氏はこのところ、米国車「シボレー」のエンブレムを捜し求めて奔走している.。車の前後に付いた GM大宇自動車のエンブレムを取り外してシボレーのエンブレムを付けたがるお客が多くて謝恩品として提供するためだ。李氏は 「あるお客様は、出庫の時から大宇エンブレムの代わりにシボレーエンブレムを付けた状態で渡して欲しい」と言った。



○ウリナラの輸出型ブランドを外国のオリジナルモデルに変身

最近 ＧＭ大宇とルノー三星で生産された車種を中心に、海外で販売される元祖車種とまったく同じように外見を直す「国籍変え」が特に若者の間に流行っている。

韓国で生産された GM大宇の車種が外国では GM 傘下のシボレーやビュイック、 ホルデン、Suzukiなどのブランドで売られているからだ。

マティーズはシボレーの ‘スパーク’で, トスカとマグナスはシボレーの 「エピカ」でアメリカとヨーロッパ等で販売されている。

ウィンストムとラセティ、ゼントラも、シボレーのケブティバ、オブトラ、アベオなどに改名して輸出される。ルノー三星車のニュー SM5はイルボン日産自動車のティアナを韓国でライセンス生産されたものなので外見が似ている。

このため GM大宇の車種は輸出型ブランドに、 SM5は元祖モデルであるティアナに変装するのが盛んである.。以前、大宇車のアカディアはホンダ(アキュラ) レジェンド,、ＫＩＡ車のElanはロータスElan、 現代車のギャラッパーとサンタモは三菱のシャリオとパジェなどにエンブレムとロゴを変えたり、双竜自動車のムッソとイスタナにベンツマークを付けるのが流行ったこともある。

○外貨浪費的知的改造？（なじゃ、これ）は単純にエンブレムだけ付け替える「初心者」レベル から △車名ロゴ △ラジエーターグリル △ブレーキランプ △サイドミラー △ホイールカバー △変速器レバー △バンパーセットまで取り替えて、ほとんど完璧に外車に変身させる本格派まで。 価格はエンブレムとロゴが 3万〜4万5000ウォンで、SM5に入る日産ティアナのブレーキランプセットは 30万ウォン、ホイールセット 100万ウォンだとか。

ラセティを輸出型に完璧に変えようとすれば 30万ウォン、SM5をティアナに変えるには最高 300万ウォンまでかかる。

特にティアナの改造用品は大部分日本から輸入しており、高級輸入車の部品とあんま変わんない値段つうことで外貨の無駄使いという指摘もされている。

これら変装用品を売るインターネットショッピングモールは 50個にのぼり、一部業社は専門的に変装を請け負い 30万ウォン台、 100万ウォン台などのパッケージ商品を売ったりしている。


○国産車の自尊心とアイデンティティ問題

最近 120万ウォンを使って SM5をティアナのように変えた鄭氏(32・竜仁市)は「人の車に差をつけたいつうか、いわゆる一つの個性的表現ちゃう？」と言った。

これに対してルノー三星の関係者は 「顧客らの個性の表現もええが、会社の立場としは、ごっつう切ない事」と言った。

GM大宇側は 「GM大宇が元祖モデルなのに輸出型に名前を変えることは GM大宇のアイデンティティにかかわる由々しき問題であり、とにかく状況を見守っています」と述べた。

建設交通省の関係者は、「許可なしに外見を他の車種のように変えることは不法だけんど、取り締まりが容易ではないっす」と「ウリナラ自動車のブランド価値が早く高くなれば、このような無駄使い的行為が減るんちゃいます？」と言った。



http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=447&articleid=2006092502591351710&newssetid=1270