２２世紀からの回想 現代自動車編
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2006/03/22 10:02 投稿番号： [191013 / 203793]
２１世紀初頭、ユーラシア大陸の辺境には、一村１企業１製品運動を掲げ
パクリと模倣、廉価品の大量生産をビジネスモデルにした国があったとな。
一時、世界５位まで登りつめた自動車会社もあったが、国力の衰退ととも２１世紀中頃には知られることも無くなったようだ。
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《Are The Koreans Riding Too High?》
My guess is that the home office sets impossible goals,
and no matter how good the results, if people don't reach these goals, they are punished. Setting high goals is great, but this kind of instability eventually causes an organization to become dysfunctional.
The Japanese have plants here, so the Koreans must have them too. And if Hyundai has one, why not Kia?
The Koreans are terribly ambitious and terribly aggressive, and in the past, they have been hurt by such tactics.
A few years ago, the industry in Korea expanded too rapidly; Daewoo went bankrupt and was taken over by GM. Renault grabbed Samsung's failed effort at expanding into car manufacturing.
The Koreans don't play well with others. Hyundai just tossed U.S. boss Robert Cosmai, even though the company had an excellent year in a tough market.
It's possible that the companies will do fine with both plants, but I think the Koreans are stretching their luck -- something they've done before.
http://www.forbes.com/home/columnists/2006/03/17/hyundai-kia-santafe-cz_jf_0320flint.html
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《フォーブス誌「現代車は大宇車の失敗に目を向けるべき」…攻撃経営に憂慮》
米経済誌フォーブスが、現代・起亜車グループの攻撃的事業拡張に憂慮を表した。
フォーブスは２０日の電子版で、「現代・起亜車がウォン高、原油高などの悪材料にもかかわらず、起亜車の米国工場建設など大規模な事業を無理に進めている」と報じた。
フォーブスはかつての大宇自動車を例に挙げながら、事業環境がよくない状況で攻撃的に投資している現代・起亜車も全く同じ危険に直面する可能性がある、と指摘した。
また、現代・起亜車米国法人の現地人最高経営者（ＣＥＯ）を韓国人に代えた点についても疑問を表した。 フォーブスは「厳しい環境の中で実績を出しても、韓国本社が実現不可能な目標を設定するため、現地人ＣＥＯらが退いたと見なすべき」と主張した。
フォーブスは、現代車のアラバマ工場と起亜車が推進中のジョージア工場にも批判的な意見を並べた。 現代車は今年、アラバマ工場を通じて１０万台のサンタフェを生産・販売することを目標にしているが、これは容易でないだろう、と診断した。 米国のＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）市場は競争がますます激しくなっており、韓国より生産コストが高いという点をその理由に挙げた。
起亜車のジョージア工場建設については、「日本車が米国に工場を建設すれば、韓国車も必ず工場を建てなければならない」という性急な判断から始まった投資だと皮肉った。
これに対し現代車の関係者は「海外工場で生産をする場合、運送費などコストの削減や消費者の趣向を直ちに反映できるという長所がある」とし、「現代・起亜車の場合、海外生産比率は２５％にもならず、先進自動車メーカーの４６％に比べてまだ低い水準」と述べた。
この関係者はまた、米国法人ＣＥＯの交代は当事者の個人事情によるものと聞いている、と付け加えた。
中央日報電子版より 2006 3 22
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73895
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パクリと模倣、廉価品の大量生産をビジネスモデルにした国があったとな。
一時、世界５位まで登りつめた自動車会社もあったが、国力の衰退ととも２１世紀中頃には知られることも無くなったようだ。
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《Are The Koreans Riding Too High?》
My guess is that the home office sets impossible goals,
and no matter how good the results, if people don't reach these goals, they are punished. Setting high goals is great, but this kind of instability eventually causes an organization to become dysfunctional.
The Japanese have plants here, so the Koreans must have them too. And if Hyundai has one, why not Kia?
The Koreans are terribly ambitious and terribly aggressive, and in the past, they have been hurt by such tactics.
A few years ago, the industry in Korea expanded too rapidly; Daewoo went bankrupt and was taken over by GM. Renault grabbed Samsung's failed effort at expanding into car manufacturing.
The Koreans don't play well with others. Hyundai just tossed U.S. boss Robert Cosmai, even though the company had an excellent year in a tough market.
It's possible that the companies will do fine with both plants, but I think the Koreans are stretching their luck -- something they've done before.
http://www.forbes.com/home/columnists/2006/03/17/hyundai-kia-santafe-cz_jf_0320flint.html
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《フォーブス誌「現代車は大宇車の失敗に目を向けるべき」…攻撃経営に憂慮》
米経済誌フォーブスが、現代・起亜車グループの攻撃的事業拡張に憂慮を表した。
フォーブスは２０日の電子版で、「現代・起亜車がウォン高、原油高などの悪材料にもかかわらず、起亜車の米国工場建設など大規模な事業を無理に進めている」と報じた。
フォーブスはかつての大宇自動車を例に挙げながら、事業環境がよくない状況で攻撃的に投資している現代・起亜車も全く同じ危険に直面する可能性がある、と指摘した。
また、現代・起亜車米国法人の現地人最高経営者（ＣＥＯ）を韓国人に代えた点についても疑問を表した。 フォーブスは「厳しい環境の中で実績を出しても、韓国本社が実現不可能な目標を設定するため、現地人ＣＥＯらが退いたと見なすべき」と主張した。
フォーブスは、現代車のアラバマ工場と起亜車が推進中のジョージア工場にも批判的な意見を並べた。 現代車は今年、アラバマ工場を通じて１０万台のサンタフェを生産・販売することを目標にしているが、これは容易でないだろう、と診断した。 米国のＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）市場は競争がますます激しくなっており、韓国より生産コストが高いという点をその理由に挙げた。
起亜車のジョージア工場建設については、「日本車が米国に工場を建設すれば、韓国車も必ず工場を建てなければならない」という性急な判断から始まった投資だと皮肉った。
これに対し現代車の関係者は「海外工場で生産をする場合、運送費などコストの削減や消費者の趣向を直ちに反映できるという長所がある」とし、「現代・起亜車の場合、海外生産比率は２５％にもならず、先進自動車メーカーの４６％に比べてまだ低い水準」と述べた。
この関係者はまた、米国法人ＣＥＯの交代は当事者の個人事情によるものと聞いている、と付け加えた。
中央日報電子版より 2006 3 22
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73895
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これは メッセージ 1 (retribution さん)への返信です．