なぜ韓国人は、嫌われるのか？

いえいえ、それなり鉄道に詳しい人達は、いわゆる初期故障の範疇や踏切関連事故まで揶揄したりはしていませんよ。

まして踏切等の接触事故対策に対して、母体である欧州の鉄道システムは、日本の感覚からすると極めて無神経ですから、接触多発も当然です。

・・・・だって自己責任の地域性そのままなシステムを、「俺の不幸は隣のせい、隣の不幸は蜜の味」ってお国柄に持ってった時点でアウトでしょ。いちいち事故にカウントするまでもありません（爆

問題なのは、高速化によってバラストが巻き上がり、車体を破壊する「石はね」など、他国でとうに対策が確立しているにも関わらず、まったく同じ轍を踏んでるバカさ加減。
こういった技術者のナマケ性に由来する事故ですわ。

ちなみに石はねは、日本では「のぞみ」開業時に表面化したものの、樹脂を散布し石と石を固着させる事でほぼ解決した話。

韓国は一般にパクりパクりと言われていますが、鉄道技術界では共有されている経験工学部分を、実はアノ国ってちっとも学んでないんですよ。

そんなわけで一事が万事、日本では信じられない箇所がブッ壊れてもなんの不思議もありません。

＞運行管理・整備点検・運転技術等を全て
外国に委託すれば結構いいところ行くんじゃないでしょうか？

ハードもＯＥＭなのに・・・・もはや、

「特急あかつき号はウリナラの誇りニダ！」
「満鉄あじあ号は中華の誇りアルね！」

と、変わらないような・・・・（爆