なぜ韓国人は、嫌われるのか？

＞ＳＶ（ＳＡＦＹＴ 　 ＶＡＬＶＥ）の設定圧は、高いほうがいいか？低いほうがいいか？


「安全弁から蒸気吹き上げるのは恥」と言うのが、現場オペレーターの心理である。
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設計屋もそれらの声に答えて、作動設定圧を高めにせねばならない。
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当然ながら、その代わりに缶自体もマージンも十分に取った設計となる。


というのが、カマ圧に限らず旧国鉄におけるＳＬ設計の典型的パターン。
かくして「野暮ったいけど、信頼性はピカイチ」というのが日本製車輌・・・・いや、メイド・イン・ジャパンの基本思想になっていったのだと思います。

しかしながら、日本人の精神的特徴たる手段の目的化は、日本製品の品質向上に多大な影響を与える一方、さまざまな弊害ももたらします。

一例をあげると、終戦後に各事業所でブームとなった「０災運動」
この時、些細な事故で記録を止めてしまった工員が責任に苛まれて自殺・・・・などという本末転倒な事態が多発しました。

また、安全システムに頼る事のタブー視は、逆に言うとそのギリギリを狙ったオペレーションの恒常化であり、これによって引き起こされた悲劇の代表が、「洞爺丸台風」だと考えます。




さて、缶のハナシで想う事。

そもそも対象となる缶は

「耐圧マージンを取る事が、その構造・原理的に不可能なカマ」

だったと想定します。

その場合の安全弁は・・・・私は、小出しに屁をするのが得意ですけど（笑