なぜ韓国人は、嫌われるのか？

例によってのテツヲタ話でござい。

＞韓国内での現行運用においての主要である、ディーゼル機関での２５０ｋｍ/ｈ以上の公共交通機関を目指してたのなら・・・

250規定到達までいくら距離走ろうが構わないなら別として、短駅間でも実用に耐える出力特性を持ったディーゼルとなると・・・・本当に「液体式」で作ったら鉄道史に残る偉業ですな。

ま、非電化路線の高速化で最も現実的な手段と言えば、やっぱガスタービンでしょうか。
ＴＧＶ（００１）もそうだったし。

・・・で、実際に製造するのはカミンズ？ 　 小松？（爆