なぜ韓国人は、嫌われるのか？

>日本、台湾、中国を新幹線つなげて走らせよう。。。

標準軌、同一の車両限界と信号システム、交流25000ボルト50/60Ｈｚで軸重は日本以下なら可能ですが・・・・

私は正直、大陸に日本型新幹線(分散動力方式)を導入するのは如何なものか？と考えます。
ＫＴＸにＴＧＶ方式（機関車式）を導入したのはチョーセンジンの本領発揮であり、私も何度かネタにさせて貰いましたが、こと大陸の鉄道に要求される諸条件を考えた場合、ここはＴＧＶのような機関車方式による「高速客車」鉄道が向いているように思います。

・・・・・・・・ほんとはここから先ズラーッとその理由を書き連ねたいのがテツヲタの人情なんですがお呼びじゃなさそうなので「多少」省略（笑

仮に韓国が日本型新幹線を導入し、チョーセン的クレームを付けてきたとしたら、日本側に課せられるのはシステム管理の強化（教化だな^^;）や部分改良といった「一部修正」で済む話でしょうが、中国側から運用上の使い勝手についてのクレームがついた場合、小手先の改善じゃすまない泥沼に陥る恐れがあります。
なにしろ路盤の設計は軸重を元にはじき出されるのですから、動力分散型メイン（一部貨物列車を通すとしても）と動力集中型専用じゃまるで違います。それこそ「全線引っ剥がして作り直すアルよ！」となりかねません。

大陸と半島の地勢条件はまったく違う。
その半島で泥沼に陥っている、動力集中型を持ち込んだフランス技術陣。

・・・・・これ、逆から読んだらどうなるでしょう？