孫郁<三星総合技術院院長>
投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2003/03/02 00:34 投稿番号： [121253 / 203793]
-大邱地下鉄事故について
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大邱地下鉄火災惨事で、全国が衝撃と悲しみのルツボと化した。これまでも、聖水大橋崩壊,三豊百貨店崩壊など多くの人命被害を伴う大事故が繰り返されてきた。事故が起きる時ごとに、叱責と再発防止の約束があったにも拘らず再発した悲劇を前にすると、悲嘆の念に耐えない。何故我々は、引き続き、このような悲しみに会わなければならないのだろうか?
国際的経営コンサルタントであるスチーブンコビーによれば、仕事には
>重要で、緊急を要する仕事
>重要だが、緊急ではない仕事
>重要ではないが、緊急を要する仕事
>重要でもなく、緊急でもない仕事
の４つがある。
ところが、社会や組織の基本では、「重要だが、緊急ではない仕事」に属している場合が多い。安全問題や環境問題などが、まさにそのような分野であろう。我々は、食べていくのも困難だった国から、国民所得 1万ドル,ワールドカップ開催国,一流商品の輸出国へと、目覚ましい経済成長を遂げた。しかし、成長優先主義の弊害は、安全と環境など 「重要だが、緊急ではない仕事」を先延ばししてしまった。
この問題をどのようにすれば根本的に解決できるだろうか?
●最も急務であることは、国家システムの革新である。
国家的次元で、明確な基準,プロセスを確立するべきである。今回の事故も、初めから、基準やプロセスが不完全なことが問題であった。我々は、これまで、最小限の品質要求だけに合せて、安全は度外視してきた。今は 、正しい基準を確立して,徹底した品質検証に基づくシステムに変えていくべきである。13世紀の八万大蔵径は、戦争下で製作されたが,完成度や保存状態面で、世界の最高水準にある。これは、木の選定から、あらゆる作業過程に、厳格な基準と、プロセスが適用されたためである。基準と、プロセスは、即、品質を保証する信頼の尺度となる。現在、多くの企業が、6シグマ経営品質活動を展開している。これは、企業プロセスを、6シグマ水準に向上させて、競争力を確保するための革新活動である。これに対し、我々の国家プロセスはどうだろうか?今回の事故は、わが国のプロセス水準が、どのようなレベルにあるかを示している。今は、国家プロセス革新活動を始める時である。八万大蔵径を製作した御先祖の精神を蘇らせ、国家システムの品質向上を成し遂げなければならない。
●次に技術者の過誤を認めざるをえない。
筆者は、技術者のひとりとして責任を痛感し,心より反省する。列車の設計と製作は、技術者の役割である。たとえ、規定が不完全なものだとしても,技術専門家は、安全問題を提起するべきであった。技術の倫理意識があれば、防げた事故であった。日本の技術者教育認定機構からは、プロ技術者の第1要件として、倫理意識を挙げている。反面、我々技術者は、幼いころから、成長中心の考え方を体得させられてきた。その結果が、今の悲劇であることが明らかになっている。筆者のような既成世代は、後進国型技術者でしかなくても、次世代技術者らは、先進国型の技術者に育てるべきである。今からでも、倫理意識,社会的責任感を持ったプロの技術者の養成を急いで,先進国型のシステム改革の基礎を繰り上げなければならない。
●最後に先進市民精神が必要である。
先進市民精神とは
>原則を重視して
>秩序を守って
>共同体のために
>互いに信頼する
精神である。
●費用がかかっても、時間が懸かっても、安全.環境を追求して,原則通り管理.点検.訓練することが、まさにそれである。今、我々は、所得 1万ドル時代に似合った意識水準を持っているだろうか?いまだに 70〜80年代の所得 2千〜3千ドル時代の意識で生きているのではないだろうか?私達が、経済成長を達成したように、意識水準も向上しなければならない。今回の大邱地下鉄火災は、国家システム,技術の倫理,先進市民精神の３つが全て崩れたのために発生した事故なのである。どれか一つでも、正しく確立されていたならば、このような大惨事にはならなかったはずである。
もうこれ以上先送りしてはならない。３つの要素の根本改革を通じて,反復される悲劇の元を断って、先進社会に躍進するべきである。新しく出発する政府が、率先して、今後 5年間、全国民の参加を通し、先進国型社会の基盤を確立するために、重大な役割を尽くしてくれることを期待する。
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このおっさん解ってるようで何も解ってない。
チョンはどこまで行ってもチョンって事だな。
http://www
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大邱地下鉄火災惨事で、全国が衝撃と悲しみのルツボと化した。これまでも、聖水大橋崩壊,三豊百貨店崩壊など多くの人命被害を伴う大事故が繰り返されてきた。事故が起きる時ごとに、叱責と再発防止の約束があったにも拘らず再発した悲劇を前にすると、悲嘆の念に耐えない。何故我々は、引き続き、このような悲しみに会わなければならないのだろうか?
国際的経営コンサルタントであるスチーブンコビーによれば、仕事には
>重要で、緊急を要する仕事
>重要だが、緊急ではない仕事
>重要ではないが、緊急を要する仕事
>重要でもなく、緊急でもない仕事
の４つがある。
ところが、社会や組織の基本では、「重要だが、緊急ではない仕事」に属している場合が多い。安全問題や環境問題などが、まさにそのような分野であろう。我々は、食べていくのも困難だった国から、国民所得 1万ドル,ワールドカップ開催国,一流商品の輸出国へと、目覚ましい経済成長を遂げた。しかし、成長優先主義の弊害は、安全と環境など 「重要だが、緊急ではない仕事」を先延ばししてしまった。
この問題をどのようにすれば根本的に解決できるだろうか?
●最も急務であることは、国家システムの革新である。
国家的次元で、明確な基準,プロセスを確立するべきである。今回の事故も、初めから、基準やプロセスが不完全なことが問題であった。我々は、これまで、最小限の品質要求だけに合せて、安全は度外視してきた。今は 、正しい基準を確立して,徹底した品質検証に基づくシステムに変えていくべきである。13世紀の八万大蔵径は、戦争下で製作されたが,完成度や保存状態面で、世界の最高水準にある。これは、木の選定から、あらゆる作業過程に、厳格な基準と、プロセスが適用されたためである。基準と、プロセスは、即、品質を保証する信頼の尺度となる。現在、多くの企業が、6シグマ経営品質活動を展開している。これは、企業プロセスを、6シグマ水準に向上させて、競争力を確保するための革新活動である。これに対し、我々の国家プロセスはどうだろうか?今回の事故は、わが国のプロセス水準が、どのようなレベルにあるかを示している。今は、国家プロセス革新活動を始める時である。八万大蔵径を製作した御先祖の精神を蘇らせ、国家システムの品質向上を成し遂げなければならない。
●次に技術者の過誤を認めざるをえない。
筆者は、技術者のひとりとして責任を痛感し,心より反省する。列車の設計と製作は、技術者の役割である。たとえ、規定が不完全なものだとしても,技術専門家は、安全問題を提起するべきであった。技術の倫理意識があれば、防げた事故であった。日本の技術者教育認定機構からは、プロ技術者の第1要件として、倫理意識を挙げている。反面、我々技術者は、幼いころから、成長中心の考え方を体得させられてきた。その結果が、今の悲劇であることが明らかになっている。筆者のような既成世代は、後進国型技術者でしかなくても、次世代技術者らは、先進国型の技術者に育てるべきである。今からでも、倫理意識,社会的責任感を持ったプロの技術者の養成を急いで,先進国型のシステム改革の基礎を繰り上げなければならない。
●最後に先進市民精神が必要である。
先進市民精神とは
>原則を重視して
>秩序を守って
>共同体のために
>互いに信頼する
精神である。
●費用がかかっても、時間が懸かっても、安全.環境を追求して,原則通り管理.点検.訓練することが、まさにそれである。今、我々は、所得 1万ドル時代に似合った意識水準を持っているだろうか?いまだに 70〜80年代の所得 2千〜3千ドル時代の意識で生きているのではないだろうか?私達が、経済成長を達成したように、意識水準も向上しなければならない。今回の大邱地下鉄火災は、国家システム,技術の倫理,先進市民精神の３つが全て崩れたのために発生した事故なのである。どれか一つでも、正しく確立されていたならば、このような大惨事にはならなかったはずである。
もうこれ以上先送りしてはならない。３つの要素の根本改革を通じて,反復される悲劇の元を断って、先進社会に躍進するべきである。新しく出発する政府が、率先して、今後 5年間、全国民の参加を通し、先進国型社会の基盤を確立するために、重大な役割を尽くしてくれることを期待する。
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このおっさん解ってるようで何も解ってない。
チョンはどこまで行ってもチョンって事だな。
http://www
これは メッセージ 1 (retribution さん)への返信です．