なぜ韓国人は、嫌われるのか？

大きい価格差 　 ＪＲ内に慎重論も

ＪＲ各社と韓国鉄道庁が、外国人向けに日本と韓国の鉄道に自由に乗れる共通の「レールパス」の実施に向けた検討に入っている。在外外国人が海外で引換券を購入し、到着後にパスと交換する現行のＪＲ各社の「ジャパン・レールパス」と韓国鉄道庁の「コリア・レールパス」を一体化。休暇が長い欧米人をターゲットに、日韓両国を一度に訪ねる旅行の需要を掘り起こすのがねらいだ。 　 実現すれば、例えば、成田に着いた外国人旅行者が、東京から新幹線で京都や大阪を見物しながら博多に向かい、博多からはＪＲ九州の高速船「ビートル」で玄界灘を渡って釜山へ移動。韓国では古都・慶州などをめぐりながら、セマウル号でソウルに至る−といった観光ルートも日韓が協力して売り込める。

昨年十一月に沖縄で行われた国土交通省と韓国の文化観光省との幹部協議で、韓国側が提案。国交省もＪＲ各社に打診し、ＪＲ側も一応の理解を示しているという。

ただ、韓国に近いＪＲ九州、西日本などが意欲的なのに対して、他のＪＲ各社は採算面などの懸念から、慎重姿勢を崩していない。現在のパス(七日間)は、日本が二万八千三百円、韓国は日本円に換算すると九千八百六十円と、価格差が大きい。共通パスの価格がこの中間に設定されたり、日本だけで集中利用するケースが増えれば、ＪＲの赤字が一層増えるからだ。サッカーワールドカップが開催された昨年は、観戦だけが目的のサポーターがほとんどで、パスの売れ行きが伸びなかったこともあり、パス共通化の実現は、日本のＪＲ各社の協力をとりつけられるかどうかが焦点になっている。

http://www.sankei.co.jp/news/030106/morning/06kei003.htm

（産経新聞より全文抜粋）


チョンは要らん事ばかり提案するな！

どう考えたって、日本が損する。

反対、反対、反対！