韓国人よ、現実を理解せよ！

＞バイオ産業を中核戦略産業に採用すべき、盧大統領

見切り発車はいつもの事ですね。（笑）

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■「バイオディーゼル」不安なスタート
韓国でも石油代替燃料の事業が本格化する。
１日から全国でバイオディーゼルを混ぜた軽油を消費者に供給する商用化が
実現するからだ。
これによって、すべての軽油自動車のドライバーは、バイオディーゼル混合の
軽油を使うようになる。

●豆油などの原料、環境にやさしい燃料
バイオディーゼルは豆、菜の花など植物性の油を原料にして作った環境に
やさしい燃料。米国と欧州などでは、すでに約１０年前からバイオディーゼルが
普及した。
国内では、２００２年から政府主導で試験事業を行ってきた。全羅南道（チョルラナムド）、
全羅北道（チョルラプクド）と首都圏の一部のガソリンスタンド３３４ヶ所で、軽油に
バイオディーゼル２０％を混ぜたＢＤ２０を供給した。
産業資源部は、２０１１年までに１次エネルギー（石油、石炭、天然ガス）の５％を
新再生（代替）エネルギーで供給するという計画により、３月、国内の精油会社と
バイオディーゼルの商用化協約を結んだ。
これによって、各精油会社は中小業社から供給されたバイオディーゼルを軽油に
０．５％混ぜたバイオディーゼル混合油（ＢＤ５）を、１日から全国のすべての
ガソリンスタンドで販売する。期間は２年だ。

●割合縮小に環境団体、猛反発
産業資源部は「石油代替燃料の時代が来た」と言うが、多くの問題点が現れている。
まず、バイオディーゼルの原液混合割合が低くて、環境改善の効果が疑問視される。
０．５％なら事実上に添加剤水準だ。先進国ではバスやトラックは２０〜３０％、
一般軽油車は３〜５％のバイオディーゼルを混ぜた軽油を使用する。
国内の各精油会社が品質問題を取り上げ、割合の縮小を主張し、０．５％で決定した。
各環境団体は、政府がバイオディーゼルの普及に逆行していると指摘した。
環境運動連合のキム・ヘジョン事務総長は「政府はこれまで試験事業を行ったＢＤ２０
の使用を、自我整備・保存施設を取り揃えた事業場のバスやトラックだけに使用
するようにし、一般消費者のＢＤ２０の使用を阻んでいる」と主張した。
精油会社にバイオディーゼル供給者に選定されなかったバイオディーゼル製造業社
たちはＢＤ２０使用制限で販路がふさがれたと反発している。

●軽油車の消費者、不安
選択の自由なしに無条件バイオディーゼルの混合油を使用しなければならない軽油車
の消費者たちも気になるのは同じだ。
ディーゼル車を運転する会社員のキム・ジョンホさんは「毎日使用する油ではなく、
混合物が入った油を自分の車に使うのは、不安だ」と話した。
バイオディーゼルは冬には凍りやすく、植物性であるため、エンジン部品を腐食させる
短所があるとのことだ。自動車製造メーカーは、バイオディーゼルを使用して車に問題
が起こっても責任を負わないとの立場だ。
現代（ヒョンデ）自動車の関係者は「燃料の問題でエンジン系統などに異常が生じれば、
製造会社は責任を負わないという方針がある」と明らかにした。

東亜日報