韓国人よ、現実を理解せよ！

＞リニアモーターカーではなくて、モノレールの間違いでは？

いや、「一応」リニアモーター駆動には違いないんですけどね・・・

ただ、

＞最高速度１１０キロメートル、運行速度４０〜５０キロメートルで従来の地下鉄と同水準の性能になる予定。

↑
程度のリニアモーター駆動車両なんて、日本じゃ既にありふれて松・・・

・大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線（1990年3月20日開業）
・都営地下鉄大江戸線（1991年12月10日開業）
・神戸市営地下鉄海岸線（2001年7月7日開業）
・福岡市地下鉄七隈線（2005年2月3日開業）
・愛知高速交通東部丘陵線（2005年3月6日開業）
・大阪市営地下鉄8号線（建設中、2006年度開業予定）
・横浜市営地下鉄4号線（建設中、2007年度開業予定）
・仙台市営地下鉄東西線（計画中、2015年度開業予定）
その他
・東京ディズニーランド「ビッグサンダー・マウンテン」

なんかは「リニアモーター駆動車両」が運行してますしね・・・

＞＞政府はリニアモーターカーの安全性、国内市場性と成長性、海外市場進出の可能性などを総合的に検討した後、妥当性があると判断されれば関連標準仕様や基準などを構築し、本格的な商用化に入る計画だ。

はっきり言って「出遅れ」（苦笑）

リニアモーターは原理は磁石の電極利用ですから。
（イメージ）
・上から見たら

S N S N S N S N S N S N
　　 ← 　 S N S
S N S N S N S N S N S N

・動かしたい方向の、直線的に配置された固定電磁石をSにする。
すると、可動電磁石は、その方向に動き出す。
（動かしたい方向と反対側の固定電磁石をNにすると、より強い力で駆動される。）
・固定電磁石の磁極変化を繰り返していくと、可動電磁石は、前方に引き寄せられつづける。

ま、これの「繰り返し」な訳で・・・
「車輪走行」には変わり無いんですな。

今迄の電動モーターを、磁界利用モーターに変える「だけ」な訳で。

日本では既に「一般化」しておりますし。

日本で「リニアモーターカー」と言えば、既に「磁気浮上式鉄道」
「超伝導電磁石」を用いた「電磁浮上・推進車両」

「車輪走行」ではなく。（苦笑）

＊あ、愛知県の「愛知高速交通東部丘陵線」の「リニモ」は、「超伝導式」じゃありませんが、「常電導吸引型磁気浮上式(HSST) 」
「浮いて」走っております。

ま、韓国には「超伝導式」はまだまだ、でしょうが・・・