韓国人よ、現実を理解せよ！

日本が日本以外で製造された車を輸入しても
関税は......ゼロ

アメリカが日本で製造された車を輸入すると
関税は......２．５％

チョンがチョン以外で製造された車を輸入すると
関税は......８％

先ずはアメリカ並みに関税を下げてからだ。
話はそれからだ。





　 目ざとい読者ならば既に気付いているはずだろう。18日夕にソウル入りするオバマ米大統領の訪韓日程はとても単純なものだ。李明博（イ・ミョンバク）大統領との首脳会談、在韓米軍基地の訪問が全てと言ってもよい。8日間のアジア歴訪の最後に韓国訪問が組まれたのはもちろん、滞在時間も24時間に満たない。


　 今年初めにクリントン国務長官が梨花女子大で行ったような講演の日程も全く含まれていない。14日に東京で、16日に上海でそれぞれ講演を行ったのとは対照的だ。


　 韓国を初めて訪れるオバマ大統領の短い日程を韓国に対する礼遇だと受け取る必要はない。オバマ大統領は4月にロンドンで開かれた主要20カ国・地域（G20）首脳会議、6月に李大統領が訪米した際にワシントンで行った首脳会談で、既に信頼関係を築いたとみている。6月の首脳会談で発表された「韓米同盟共同ビジョン」は、両国関係をさらに格上げするものだった。


　 しかし、「新たな世界秩序」を強調するオバマ大統領が韓国を肌で感じる機会を欠くことは残念だ。オバマ大統領はしばしば韓国に対する関心を表明したが、その大半は間接的な経験に基づくものだった。


　 忙しい日程の中でもオバマ大統領には少なくとも二つのことを経験してもらいたいという希望がある。まず、韓国の自動車市場が閉鎖的だと考えるオバマ大統領には、ソウル市内を走る外国車に目を向けてもらいたい。ホテル駐車場を埋める外国車を観察してもらってもよい。時間が許すなら、ソウル市内にある日本や欧州の自動車メーカーのショールームに立ち寄ることを勧めたい。韓国人に直接会い、購入したい外国車に関する意見を聞いてもらいたい。

オバマ大統領をはじめとする米国の政官界指導者は、依然として韓米自動車貿易に「見えざる手」が働いていると見ている。今月5日に米通商代表部（USTR）のカーク代表は商工会議所での演説で、韓米自由貿易協定（FTA）の自動車問題に言及し、「閉鎖的な韓国市場の遺産」という表現を使った。オバマ大統領が「高性能で合理的な価格の外国車」に開かれた韓国自動車市場を注意深く視察すれば、韓米FTAにも突破口が開かれるはずだ。


　 ソウルの竜山米軍基地からヘリコプターで30分も移動すれば、軍事境界線上にある板門店を訪れることができる。ここには1976年8月のポプラ事件で殺害されたアーサー・ボニファス大尉の名前にちなんだ米軍基地がある。レーガン元大統領が1987年にベルリンの壁の前で演説を行ったように、そこで歴史的な演説を行うことはできないものだろうか。「金正日（キム・ジョンイル）国防委員長、もし真の平和を望むのであれば、軍事境界線まで下りてきてほしい。金委員長、軍事境界線を開いてくれないか。金委員長、軍事境界線を取り壊してくれないか」といった演説を行えば、ベルリンの壁崩壊のように、軍事境界線の撤回につながる希望を共有することができる。


　 軍事境界線ではなく、中朝国境を越え、韓国に定住した脱北者に会うことも意味がある。彼らに会えば、米国が1970年代に難民を大量に受け入れた「インドシナモデル」を脱北者に適用しようというウォルフォウィッツ前世銀総裁の提案を検討する機会となるはずだ。


　 先ごろ訪韓したペルーのガルシア大統領は、韓国にほれ込み、滞在日程を1日延長した。誰よりも多忙な米大統領がそこまでする必要はないが、専用機を少々待機させ、韓米関係にあと数時間でも投資することはできないものだろうか。


李河遠（イ・ハウォン）ワシントン特派員

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

【コラム】オバマ大統領がソウルですべきこと（上下）