韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

横行する長時間労働
職 　 場
３年続けてベアゼロ

トヨタ自動車本社＝愛知県豊田市

「労働者、下請けに還元してくれ。だれのおかげで、こんなにもうけたんだ」「アホらしい。われわれには、なんのメリットもない」

　 “トヨタ初の純利益一兆円超”のニュースが流れた十二日、愛知県豊田市内のトヨタ自動車で働く労働者からこんな声がこぼれました。トヨタはこの三年間賃金のベースアップをしていません。

　 「非常識への挑戦」。こんなスローガンでトヨタはこの数年、これまでとは、けた外れのコスト削減に労働者・関連企業を駆り立ててきました。“乾いたタオルを絞る”といわれるほど徹底したコスト削減を行ってきたトヨタが、従来の延長線ではないコストダウンをするとは、並大抵のことではありません。

　 その内容は、わずか五、六年間で、コストを半減するというすさまじさです。

　 二〇〇〇年に始まった「ＣＣＣ２１」戦略は、三年間で平均三割のコストダウンを目標とし、実際に七千五百億円の削減を達成。工場の生産性や下請け・関連企業の部品コストなど、あらゆる分野が対象です。引き続く第二弾「ＢＴ２」戦略は、国内全工場を対象に、〇三年から二、三年間で平均三割近いコスト削減をめざしています。ある職場では今後人員を２３％削減し生産台数は２３％増やす方針で、約１６０％の労働強化にあたります。

　 トヨタの社員はこの五年間で六千人減少し、かわりに増えているのが期間従業員（有期雇用）や請負・派遣労働者です。〇三年初めに六千数百人だったのが、現在約一万人に達しています。

　 結果、長時間労働が横行し、労働者の健康破壊は深刻です。過労死を訴える遺族が相次いでいます。

　 豊田労働基準監督署が〇一年に行った事業所調査（ほとんどがトヨタと関連企業）では、過労死認定基準である月四十五時間を超える時間外労働をしている労働者がいる事業所は８０・５％もありました。年間実労働時間が最も多い労働者は三千六百五十時間で、政府の国際公約である千八百時間の二倍以上でした。