韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

中央線っていうからてっきり日本の中央線の事かと思っちゃったよ〜。（笑）

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http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000055.html

【中央線に国内最長２５．１キロのトンネル建設へ】

　 中央線鉄道の原州（ウォンジュ）〜堤川（チェチョン）区間に国内で最も長い全長２５．１キロのトンネルが作られる。
　 建設交通部は現在、単線の中央線・原州〜堤川区間の複線電鉄化計画と関連し、地形の険しいこの地域に国内で最も長いトンネルを建設することにしたと１４日、明らかにした。
　 現在、国内で最も長いトンネルは高速列車の嶺東（ヨンドン）〜金泉（キムチョン）区間の黄鶴（ファンハク）トンネル（９．９キロ）だが、工事中の区間を含めれば高速列車の蔚山（ウルサン）〜釜山（プサン）区間の金井（クムジョン）トンネル（１８．５キロ）が黄鶴トンネルの２倍に近い。
　 建設交通部は全長３５．６キロの原州〜堤川区間の複線電鉄化の工事に１兆４８０億ウォンを要すると見ており、来年着工し、２０１２年までに完工する計画だ。このトンネルには列車の効率的な運営と安全のため、トンネル区間に信号や緊急避難用の停留所を設置する予定だ。
　 中央線の清涼里（チョンリャンリ）〜原州区間は既に工事中で、２０１２年に原州〜堤川区間が完工すれば、現在、セマウル号を基準に２時間１５分かかっている清涼里〜堤川間の運行時間が１時間２０分程度に大幅短縮される。

李忠一（イ・チュンイル）記者 cilee@chosun.com

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トンネル１本で１時間近い短縮か〜。
それにしても２０１２年までには完成させるってのはちょっと時間かかりすぎかなと思う面もあるんですが・・・。
まあ、完璧かつ安全に工期短縮するなら日本お得意のシールドマシンが効果的っしょ!?
でも、かの国には売りたく（貸したくも）ないな〜。
「提供しないとファビョるぞ!!」って脅されそうで恐いッス。（汗）