韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞私も乗ってましたよ。
ＦＺＲ２５０ ４サイクル４気筒のショートストローク超高回転タイプエンジン。
アイドリングが３０００ｒｐｍ
少しスロットルを開けると１２０００ｒｐｍ 最高１７-１８０００ｒｐｍ
ヒュ−ンというモーターのような音をした小型エンジンでした。

やっぱり、レースに出ているバイクメーカーのほうが、小型軽量、ショートストローク高圧縮、超高回転、高出力エンジンを作るノウハウがあるのかな。

聞いた話だが、２輪レースだとエンジンや各部分の重量が、ミリグラム単位で減量されるとらしいよ。