韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ご存知とは思いますが、「下駄車」と「二流車」は別のものですよね。

「下駄車２流車」で、まるでこの世界見切ったかのように言われては・・・・
いや、旅はまだ終わらない国、下駄車一流車を追求する日本メーカーにとっては実にありがたいお言葉ではありますが（笑

ベンツのトランスポーターと、トヨタハイエース・スーパーロングをそれぞれ１０万キロ乗った後でアフリカに運んだ場合、あちらの中古市場でどういう値が付くか？ 　 ルノーのバンとカローラバンでも同じですけど、日本車のほうが２倍高いなんて当たり前ですよ。そんな値段でナゼ売れるかと言えば、劣悪環境でのトータルコストではそれでも安くなるからですね。

はっきり言って日本メーカーも、トヨタ以外はこれからの時代、単独生き残りなんて出来ません。相手先との立場を優位に進めるため、企業価値を高めていく事がますます必要になります。
そういう世界の大メーカーが青くなって競争してる時に、２流のサクセスストーリーなんて語ってる様じゃその時点でアウトじゃないですか？

マツダの衝突安全基準をクリアしたキャブオーバー車体技術と、日産のNEO Diディーゼル、三菱の組織販売力を一体にした「ボンゴ」の共同制作とか、未だ日本メーカーは安車市場をナメたりしてませんし・・・・。

DSLにしてもそうだけど、何か一つポテンヒット打つと、まるで場外ホームランかっ飛ばしたかように自画自賛して腰を落ち着けてしまい、あっと言う間に取り残される。で、また困ると・・・・今度は５年後に燃料電池教えてくれって来るんでしょ（笑
この繰り返しだから、何時までたっても「韓国製品だからこそ手に入るモノ」ってのが出てこない訳だ。

コレ、ここで何度か言ってる話ではありますが、「一流下駄車」を作るのは「ニ流高級車」作るのより遥かに難しいですからね。
後者だったらジャガーXタイプのように、金にあかせてブランド力の有るメーカーを買収し、そこのエンブレム付けりゃ良いだけ。それでも２倍の金で買う人がいて商売成り立つから。