韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

お久しぶりです。
あの熱狂から一年、ヒュンダイの勢いも車種追加の甲斐もなく、失速気味です。

やはり多くの外車と同様
月販200台というのが壁になってますね。
年間2400台程度…
以前は、この200台ラインの常連だった
ジャガーやプジョーなどは、積極的な販売戦略に切り替え、大きな投資を行いました。
特にプジョーは、一時に比べブランドイメージが格段に向上し、今の地位を確立してます。
逆にオペルなど、生粋のドイツ車で、ヤナセという巨大販売網をもってして300台弱。

そうして見ると、案外善戦といっても良いのかもしれません。
少なくとも私の昨年の論拠からいえば。

でも、今年のヒュンダイは少々違います。
私の県にもなんとかクルマで行ける距離にディーラーが出来ました。
昨年に比較して、店舗数は大幅に増加しているのです。
サブディーラーもあわせれば90店舗近くなった。

単純計算で月5台、週1台強売れば、目標達成出来るレベルまで、
販売網は充実してるのです。

一昨年の販売目標、年間7,000台で、全国50店舗とは違って
だいぶ「現実的な」目標になってきている。

近く（といっても片道1時間近い）にディーラーが出来たので
改めてTBとエラントラに試乗しましたが、やはりこの商品と今の売り方では
現在の販売台数を維持するのがやっとだろう、と思いました。

理由は、おいおい書いて行きます。