韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

単純に言うと室内の広さを取る為と
軽量化及びフロアパネルの共用＆パワートレインの集約と聞いてますよ。
軽量化は「プロペラシャフトを省略できるから」
って言うメリットが有りましたが
この頃は横置きベースの４ ｘ ４も有るので
一概に言えませんね。
FFベースですとホイールベースが変わっても大部分フロアパネルの共有化ができますからね。
FRでも単純に伸ばす事が出来ますが
駆動系が分散しているのと、
プロペラシャフトは左右どちらかに回っていますので
車体全体で強度を見なおさないと
シミーとかヨーイングとか起こり易いです。
FFの場合（4x4はのぞく）
エンジン回転力はそのままタイヤに回転力を与える事が出来ますが
FRの場合プロペラシャフトからドライブシャフトへ90度回転の向きを変えなければならないのでその分のロスが有ります。
又、FFはパワートレインをコンパクトにユニット化できるのでその分だけ室内を広くするメリットも有ります。
っと、言う事で今小排気量でのFRはファミリーカーとしては成り立たないのでFFが多いとの事です。

でもテリオスキッドは縦置きエンジンのFRですからその点すごい事とは思いますし
ウチの身内も乗っているので
結構乗りますが
「おっ！スモールFRは良いよね〜」って自分の車よりはまっています。
だって自分の車クイックに曲がんね〜もん！