韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

austinamnassaderさん＞レス有り難うございます。

＞貴殿に触発されて本日TB見て来ました。

え〜っ、私に触発されて「ヒュンダイＴＢ」見て来たんですか〜!?
いやあ、何か照れますな〜。(^^;)

＞内装の質感は日本車以上とは思えませんでしたが、
＞ラテン系欧州車よりは上だし、
＞右ハンドル化に伴う弊害は全く見つかりませんでした。

確かに輸入車にありがちな右ハンドル仕様の弊害（左ウインカースイッチとかですね）はほとんどありませんでしたね。
輸入車暦が長い貴殿ならすぐ「おっ」と感じる部分ですかね〜。

＞試乗した印象ですが、低速トルクが若干足りない感じはしましたが、
＞足回りはレンタカーで借りたトヨタのビッツより
＞遥かにしっかりしていて好印象を持ちました。

低速トルクが細く感じたのはエンジンの特性以上にミッションやファイナルのギヤ比の影響が大きいかも知れませんね。
足周りはＶＩＴＺはソフトだがちょっと腰砕けの感じはありますね。（私個人の好みですがＶＩＴＺなら１．３ＲＳあたりがちょうどいいかも知れませんね）
ＴＢは全体的にはまあまあでしたね。
話によると高速走行時の安定性重視のセッティングとか。（高速試乗してないので実際どうなのかはわかんないです）

＞問題は私の住んでいる場所から販売店が遠い事と、
＞将来的に日本市場から撤退してしまう可能性はどうなのか気になるところです。
＞サターンやローバーのようでは困ります。

日本市場からの撤退・・・輸入車の不安材料はそこですね。
サターンは販売戦略の失敗が主な原因ですね〜ヤナセと全面協力していれば違ってたかも知れないですが。
ローバーは販売自体はまあまあだったのに慢性的な経営面の問題やらＢＭＷに振り回されるやらでめちゃくちゃになっちゃいましたしね〜。

ヒュンダイについては・・・正直言ってその心配は残念ながら「ちょっとアリ」ですね。
ＨＭＪの最大の問題点はズバリ「マネジメント」にあります。
ディーラー担当者に聞いたんですが、販売戦略での計画と実際の公道とのギャップがちょっとひどすぎるそうな。
どうもその原因は現代本社から派遣されて来た韓国人スタッフ（上層部）にあるそうで、日本のマーケティングを理解しようとしないわ計画立てても実行力がないわ他人（日本人スタッフや販売店）の意見は聞く耳持たずだわで・・・。
現代本社もそれに気付いて、原因をつくった前任者を更迭して日本市場に理解のある人を派遣し直した程だとか。
販売サイドからこんな話を聞くとね〜、「ＨＭＪのスタッフが全部が日本人とか在日三世・四世あたりだったらこんな状況にならなかったはずだが」って思いませんか？

車そのものは悪くないんですよね〜私としては十分合格点が出せます。
あとは経営側の問題解決がカギを握ってるんですよね〜。
せっかく日本市場に参入して販売網の整備もどうにかなったのに撤退したらそれこそ「一体何しに来たの？」って笑い者ですよ。
クルマ好きな私としては現代に対して「もうちょっとしっかりせい!!」と言いたいですね。