世界的規模拡大！鉄道プロジェクト
投稿者： aki_kaze_u_ru_ru 投稿日時： 2010/01/16 00:16 投稿番号： [38054 / 38959]
乗り物関連と言うことで、鉄道の話ですが。
【特集：世界的規模拡大！鉄道プロジェクト】車両を手がける日本と世界の企業
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0114&f=business_0114_152.shtml
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■世界的に新設・延伸計画が目白押し
欧州鉄道産業連盟によると、世界の鉄道関連産業の市場規模は、05〜07年の平均で1230億ユーロだった。今後は世界的に新設・延伸計画が目白押しであり、世界の市場規模が16年には1540億ユーロに達すると予測している。関連企業にとって市場拡大への期待は大きい。
世界の大手鉄道車両メーカーとしては、フランスのアルストム社、ドイツのシーメンス社、カナダのボンバルディア社が「鉄道車両メーカーのビッグ・スリー」と呼ばれ、3社合計で世界市場シェアの約6割を占めている。そして4番手以降に、米国のＧＥ社、日本の日立製作所 <6501>、三菱重工業 <7011>、川崎重工業 <7012>、日本車輌製造 <7102>、近畿車輛 <7122>などが続き、中国や韓国の企業も急速に台頭している。
特に中国は、現地メーカーの育成を加速させている。09年12月に開通した武漢市〜広州市間の高速鉄道では、最高時速350キロの車両はドイツのシーメンス社の技術供与、最高時速250キロの車両は日本の川崎重工業の技術供与をベースとして、現地メーカーが製造している。また09年11月には、中国鉄道省が米ＧＥ社と、米国の高速鉄道計画への参入について協力する覚書を交わすなど、鉄道の輸出ビジネスに国を挙げて取り組んでいる。
■市場拡大の期待大きい関連企業
また、現在計画されている長距離高速鉄道プロジェクトでは、飛行機に対する競争力を保つため、時速350キロ前後の営業運転を目指す計画が中心になっている。日本の新幹線技術については、安全性の高さが評価されているが、速度の面では海外メーカーに比べて劣勢という指摘もあるようだ。
東海旅客鉄道（ＪＲ東海） <9022>は、Ｎ700系の高速性、安全性、環境面への配慮などをアピールし、システムとしての新幹線の売り込みに積極的な姿勢を見せている。ただし新興国向けビジネスは、ファイナンスや技術移転要求などの問題があるため、米国向けを最優先する見込みだ。また「リニア中央新幹線」については、25年度に東京〜名古屋間での開業を目指しており、一部の区間での前倒し開業も検討している模様だ。
この他の関連企業としては、鉄道車両用電装品、列車制御システム、受変電設備、軌道用機器、工事関連などの企業が考えられる。具体的には、車輪で高い市場シェアを持つ住友金属工業 <5405>、鉄道車両用電装品などを手掛ける東芝 <6502>、三菱電機 <6503>、東洋電機製造 <6505>、富士電機ホールディングス <6504>、鉄道車両用ブレーキシステムなどを手掛けるナブテスコ <6268>、信号機器関連を手掛ける日本信号 <6741>などが注目されるだろう。
【参考：主な鉄道関連銘柄】
大手鉄道車両メーカー＝日立製作所 <6501>、三菱重工業 <7011>、川崎重工業 <7012>、日本車輌製造 <7102>、近畿車輛 <7122>、東海旅客鉄道（ＪＲ東海） <9022>。
車輪＝住友金属工業 <5405>、鉄道車両用電装品＝東芝 <6502>、三菱電機 <6503>、東洋電機製造 <6505>、富士電機ホールディングス <6504>、鉄道車両用ブレーキシステム＝ナブテスコ <6268>、信号機器関連＝日本信号 <6741>。ハイブリッド鉄道車両＝ジーエス・ユアサコーポレーション <6674>。受注等＝伊藤忠商事 <8001>、丸紅 <8002>、三井物産 <8031>、住友商事 <8053>、三菱商事 <8058>。
米国の高速鉄道計画＝住友商事 <8053>、川崎重工業 <7012>、日本車輌製造 <7102>、日立製作所 <6501>、三菱重工業 <7011>、三菱商事 <8058>。ブラジル高速鉄道計画＝三井物産 <8031>、三菱重工業 <7011>、日立製作所 <6501>、東芝 <6502>。ベトナム高速鉄道計画＝住友商事 <8053>、三菱重工業 <7011>、三菱商事 <8058>、川崎重工業 <7012>。
【特集：世界的規模拡大！鉄道プロジェクト】車両を手がける日本と世界の企業
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0114&f=business_0114_152.shtml
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■世界的に新設・延伸計画が目白押し
欧州鉄道産業連盟によると、世界の鉄道関連産業の市場規模は、05〜07年の平均で1230億ユーロだった。今後は世界的に新設・延伸計画が目白押しであり、世界の市場規模が16年には1540億ユーロに達すると予測している。関連企業にとって市場拡大への期待は大きい。
世界の大手鉄道車両メーカーとしては、フランスのアルストム社、ドイツのシーメンス社、カナダのボンバルディア社が「鉄道車両メーカーのビッグ・スリー」と呼ばれ、3社合計で世界市場シェアの約6割を占めている。そして4番手以降に、米国のＧＥ社、日本の日立製作所 <6501>、三菱重工業 <7011>、川崎重工業 <7012>、日本車輌製造 <7102>、近畿車輛 <7122>などが続き、中国や韓国の企業も急速に台頭している。
特に中国は、現地メーカーの育成を加速させている。09年12月に開通した武漢市〜広州市間の高速鉄道では、最高時速350キロの車両はドイツのシーメンス社の技術供与、最高時速250キロの車両は日本の川崎重工業の技術供与をベースとして、現地メーカーが製造している。また09年11月には、中国鉄道省が米ＧＥ社と、米国の高速鉄道計画への参入について協力する覚書を交わすなど、鉄道の輸出ビジネスに国を挙げて取り組んでいる。
■市場拡大の期待大きい関連企業
また、現在計画されている長距離高速鉄道プロジェクトでは、飛行機に対する競争力を保つため、時速350キロ前後の営業運転を目指す計画が中心になっている。日本の新幹線技術については、安全性の高さが評価されているが、速度の面では海外メーカーに比べて劣勢という指摘もあるようだ。
東海旅客鉄道（ＪＲ東海） <9022>は、Ｎ700系の高速性、安全性、環境面への配慮などをアピールし、システムとしての新幹線の売り込みに積極的な姿勢を見せている。ただし新興国向けビジネスは、ファイナンスや技術移転要求などの問題があるため、米国向けを最優先する見込みだ。また「リニア中央新幹線」については、25年度に東京〜名古屋間での開業を目指しており、一部の区間での前倒し開業も検討している模様だ。
この他の関連企業としては、鉄道車両用電装品、列車制御システム、受変電設備、軌道用機器、工事関連などの企業が考えられる。具体的には、車輪で高い市場シェアを持つ住友金属工業 <5405>、鉄道車両用電装品などを手掛ける東芝 <6502>、三菱電機 <6503>、東洋電機製造 <6505>、富士電機ホールディングス <6504>、鉄道車両用ブレーキシステムなどを手掛けるナブテスコ <6268>、信号機器関連を手掛ける日本信号 <6741>などが注目されるだろう。
【参考：主な鉄道関連銘柄】
大手鉄道車両メーカー＝日立製作所 <6501>、三菱重工業 <7011>、川崎重工業 <7012>、日本車輌製造 <7102>、近畿車輛 <7122>、東海旅客鉄道（ＪＲ東海） <9022>。
車輪＝住友金属工業 <5405>、鉄道車両用電装品＝東芝 <6502>、三菱電機 <6503>、東洋電機製造 <6505>、富士電機ホールディングス <6504>、鉄道車両用ブレーキシステム＝ナブテスコ <6268>、信号機器関連＝日本信号 <6741>。ハイブリッド鉄道車両＝ジーエス・ユアサコーポレーション <6674>。受注等＝伊藤忠商事 <8001>、丸紅 <8002>、三井物産 <8031>、住友商事 <8053>、三菱商事 <8058>。
米国の高速鉄道計画＝住友商事 <8053>、川崎重工業 <7012>、日本車輌製造 <7102>、日立製作所 <6501>、三菱重工業 <7011>、三菱商事 <8058>。ブラジル高速鉄道計画＝三井物産 <8031>、三菱重工業 <7011>、日立製作所 <6501>、東芝 <6502>。ベトナム高速鉄道計画＝住友商事 <8053>、三菱重工業 <7011>、三菱商事 <8058>、川崎重工業 <7012>。