韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

これオイルの循環にセミドライサンプ方式を使うらしいですよ。こんなのホンデーにはぜったにマネできっこないわ。





さてさて、メッセージタイトルの件ですが、韓国造船業界は悲惨ですなあ。
今年は久々に日本がシェアトップになりそうですよ。

http://www.sajn.or.jp/pdf/Shipbuilding_Statistics_Sep2009.pdf

もっとも日本も去年の６月期まで比べて、半分もない悲惨な状態ですけどね。

でもタイトルと離れてしまうので、日本の事は置いておいて、ここからは韓国造船についてです。


日本の造船業界は大規模なリストラをして、余剰となった設備も全て破棄したけど、韓国はリーマンショック以前の船舶の需要に支えられて、大規模な設備投資を行なって増やしてきたわけだが、それが見事に裏目に出ました格好になりましたね。

なんでも年間５０００万トンも建造できる規模にまで増やしたとか。

でも現在は１０パーセントぐらいしか埋まってない。


韓国の造船業界は「餓死」する：日経ビジネスオンラインhttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091015/207162/

消えた新規受注、盟主韓国の焦り：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091015/207215/

これ自殺者がでますね。現代ぐらいしか生き残れないんじゃないかな。現代自動車は現代Ｇから離れたけど、造船関係はチョンモンジュンの支配下でしたよね？



韓国経済を支える屋台骨が一個折れましたね。
あとはサムスンしかのこってになあ。

こっちも政府財政出出動によるダンピング販売がばれて、韓国製に関税をかける国が多数出てきそうです。ＥＵ、美国とのＦＴＡも交渉が頓挫しそう。

デフォルトにまた一歩近づいたかな。

そんな中わが国は韓国との通貨スワップ協定を３ヶ月延長。

さてさて・・・・