韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞シリンダーの径を変えなくてもピストンのストローク（往復運動の距離）を短くすれば排気量を小さくできるとか、４気筒エンジンをわざと３気筒しか使わない設定にするとかいうことかな？


おいらも同じことを考えましたが…………

・ショートストローク化
　　 「腕のいい技術者がいれば」１００ｃｃのショートストローク化は、
　　　 さほど困難ではないと思います。
　　　 あくまでも「腕のいい技術者がいれば」の話ですが。
　　 しかし、日本ではエンジン型式が違ってきてしまいますね。
　　　 （＝同じエンジンではないとして扱われる）
　　　 若しくは「改」が追記されるか。 　
　　 チョウセソではケンチャナヨで済むのでしょうか？

・４気筒エンジンを３気筒しか使わない
　　 クランク変更、カムシャフト変更、点火時期変更、
　　　 バランス取り、etc,…………
　　　 克服する技術的課題が多すぎます。
　　 チョウセソジンが３気筒エンジンのバランス取りを
　　　 できるとは思えない。
　

ある意味、どうなるか見モノだと思います。