韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

まぁ、本人が満足しているのなら特に何も言うことはないのだが、
ザパチョソの書き込みを見てＶＩＧＡＴＯを買ってしまう人がいるかもしれないので、注意喚起のために書き込んでおく。


＞走りは正にＬＯＴＵＳマジックである「オン・ザ・レール」感覚と申しましょうか。
＞走る（加速性）・曲がる（旋回能力）・止まる（制動性）の三要素が実に小気味良い。
＞峠のワインディングロードはもちろん、街乗りでも常に車との一体感が味わえます！

可哀想に、このオーナーは本物のＥＬＡＮ 　 Ｍ１００に乗った経験はないと思う。
乗っていたらこんな書き込みは恥ずかしくてできないし、本当に車好きなら古くて高くても本物のＥＬＡＮ 　 Ｍ１００に買い換える。

ロータスのハンドリングのノウハウは門外不出で、ノックダウン生産先にも教えない。「この仕様で生産しろ」と仕様書・規格書等が渡されるだけ。
その仕様・規格等を忠実に守ったときにのみＬＯＴＵＳのハンドリングは再現される。

ところがＶＩＧＡＴＯはコストダウンのために基本部品をチョウセソ製に変えてしまった。
後 　 は 　 語 　 る 　 ま 　 で 　 も 　 な 　 い 　 。

参考記事
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5984

http://blog.livedoor.jp/kitsunebi_a_delta/archives/50695740.html



おいらもＥＬＡＮ 　 Ｍ１００は欲しいと思ったことがあるが、高くてＦＦで２シーターで非現実的な選択だったのですぐに熱は冷めた。

でも実際に買うなら…………
ＭＸ−５ミアータ（マツダ・ロードスター）、ＭＲ−Ｓ辺りが無難だろうね。
特にミアータはアフターパーツが豊富で自分好みの車に仕上げられる。

軽ならカプチーノかビート。コペンはＦＦだから選外。
どこかに程度のいいカプが残ってないかなぁ。

外車に乗りたけりゃ、ＭＧＦ。
でも期待ほど走りはよくない（特にハンドリング）し、ディーラーの対応はチョソＤＩＥ並みに酷いので覚悟が必要。
整備性も悪いので、プライベートではなかなかいじれない。

カネがあればグリフィス５００、趣味に走るならバルケッタ（コペンでもいいけど）。

こんなところかな。
んなことより、早く愛車を修理しないと…………（苦笑）




ところで、写真のＶＩＧＡＴＯのボンネットにあるエンブレム、ど〜みてもＫＩＡじゃなくＬＯＴＵＳのエンブレムに見えるのだが。（爆）
オーナーもＫＩＡ 　 ＶＩＧＡＴＯマンセーするなら、エンブレムもオリジナルにしておけよ。（嘲）
何だかんだとマンセーしても、やっぱりチョウセソ車に乗るのは恥ずかしいのか。（再嘲）

この記事、読者からじゃなくアカＰ社員の自作自演の疑いがある。
内容も相当「アサヒって」いる。