GM大宇「G2X」の国籍は？
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/08/28 15:05 投稿番号： [35490 / 38959]
せっかくホルホル記事をコピペしたのに……………ザパチョソ、涙目〜！！
結局、サターン・スカイのエンブレムをデーウのシールに変更するだけでした。脳鮮奴は何も貢献していません。
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【GM大宇「G2X」は韓国車？ それとも米国車？（上）】
朝鮮日報 （記事入力 : 2007/08/02 11:39:22）
http://www.chosunonline.com/article/20070802000037
GM大宇が満を持して送り出すスポーツカー「G2X」の国籍が問題となっている。
自動車業界関係者は1日、今月末から販売開始予定の後輪駆動ロードスター（車高が低い2人乗りスポーツカー）「G2X」が韓国車とされる可能性があるとの問題点を指摘した。
一部ではGM大宇のマークを付けて販売されることから韓国車とみなすべきという主張もあるが、一方ではG2Xは100%海外で生産され輸入されることから「輸入車」とみなすべきという主張も根強い。
G2XはGM系列の米国サターン社が製造・販売している「スカイ・レッドライン」を輸入した車で、韓国ではGM大宇のマークを付けて販売される予定だ。欧州では現在GMの子会社であるドイツのオペル社が「オペルGT」という名で販売している。
G2Xは排気量2000ccでガソリン直噴射方式のターボエンジンを搭載している。最高260馬力の出力を発揮し、停止状態から時速100キロまで5.5秒で到達する。最高速度は時速227キロで、大型のディスクブレーキやABS、ESPなどの安全装置も装着している。
GM大宇の関係者は「G2Xは米国で100%製造され韓国に輸入される。韓国には組み立てラインはない」と明らかにした。このような理由からG2XはGM大宇の車ではあるが、厳密には輸入車という主張も根強い。
自動車業界関係者は「海外で100%組み立てられ韓国に持ち込まれる車を韓国車とみなすわけにはいかない。単純にGM大宇のマークを付けて販売されるからといって韓国車と呼ぶのは大きな問題だ」と主張する。
また別の関係者も「韓国車と輸入車の区別は韓国内で付加価値が60%以上発生するかどうかによって決まる。すべての生産ラインが米国にあり、GM大宇は単に直輸入するだけなので輸入車とするのが当然だ」と述べた。
edaily／朝鮮日報JNS
【GM大宇「G2X」は韓国車？ それとも米国車？（下）】
朝鮮日報 （記事入力 : 2007/08/02 11:40:23）
http://www.chosunonline.com/article/20070802000038
一方販売台数などの統計を毎月発表する韓国自動車工業協会（KAMA）は、「まだ決まったわけではない」との立場を示しているが、内心は統計をまとめる作業時に「韓国車」と分類することを検討していると伝えられている。
KAMA関係者は「海外でのOEM（注文者商標付着方式）生産モデルは統計上は国内販売とされ韓国車として取り扱われる。GM大宇のG2Xも同じ原則が適用される可能性があるが、まだ販売されていないので決定した内容はまだない」と明らかにした。
さらに「2005年にもGM大宇の“ステーツマン”について同じような問題が提起されたが、業界で国産車とすることで合意した」と述べ、G2Xも韓国車として分類される可能性が高いことを間接的に示唆した。
2005年にもGM大宇はGM系列の豪州ホールデン社から大型セダン「ステーツマン」を輸入販売したが、海外OEM生産モデルとの理由により韓国車として分類された。
これについて輸入車業界関係者は「非常に難しい問題だ」と前置きし、「しかし消費者は国籍についてはそれほど大した関心はないだろうし、GM大宇のマークが付いて販売されていれば韓国車として認識するだろう」と慎重な反応を見せた。
インターネット上ではG2Xが米国で100%生産され輸入されるとの事実について、「この車は米国からそのまま輸入されるのだから当然輸入車だ。GMが大宇を買収した時に多くの新車を韓国で生産し、韓国経済に貢献すると言っていたのに、これは空念仏だったということになる」と嘆く書き込みが見られた。
業界関係者は「今や自動車メーカーも海外本社との部品の共有が拡大しつつある。このような時に何でも簡単に韓国車に分類するのは、結局新車開発に大きな費用と努力を注いでいる韓国メーカーの意欲を低下させる結果になる」と指摘した。
edaily／朝鮮日報JNS
結局、サターン・スカイのエンブレムをデーウのシールに変更するだけでした。脳鮮奴は何も貢献していません。
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【GM大宇「G2X」は韓国車？ それとも米国車？（上）】
朝鮮日報 （記事入力 : 2007/08/02 11:39:22）
http://www.chosunonline.com/article/20070802000037
GM大宇が満を持して送り出すスポーツカー「G2X」の国籍が問題となっている。
自動車業界関係者は1日、今月末から販売開始予定の後輪駆動ロードスター（車高が低い2人乗りスポーツカー）「G2X」が韓国車とされる可能性があるとの問題点を指摘した。
一部ではGM大宇のマークを付けて販売されることから韓国車とみなすべきという主張もあるが、一方ではG2Xは100%海外で生産され輸入されることから「輸入車」とみなすべきという主張も根強い。
G2XはGM系列の米国サターン社が製造・販売している「スカイ・レッドライン」を輸入した車で、韓国ではGM大宇のマークを付けて販売される予定だ。欧州では現在GMの子会社であるドイツのオペル社が「オペルGT」という名で販売している。
G2Xは排気量2000ccでガソリン直噴射方式のターボエンジンを搭載している。最高260馬力の出力を発揮し、停止状態から時速100キロまで5.5秒で到達する。最高速度は時速227キロで、大型のディスクブレーキやABS、ESPなどの安全装置も装着している。
GM大宇の関係者は「G2Xは米国で100%製造され韓国に輸入される。韓国には組み立てラインはない」と明らかにした。このような理由からG2XはGM大宇の車ではあるが、厳密には輸入車という主張も根強い。
自動車業界関係者は「海外で100%組み立てられ韓国に持ち込まれる車を韓国車とみなすわけにはいかない。単純にGM大宇のマークを付けて販売されるからといって韓国車と呼ぶのは大きな問題だ」と主張する。
また別の関係者も「韓国車と輸入車の区別は韓国内で付加価値が60%以上発生するかどうかによって決まる。すべての生産ラインが米国にあり、GM大宇は単に直輸入するだけなので輸入車とするのが当然だ」と述べた。
edaily／朝鮮日報JNS
【GM大宇「G2X」は韓国車？ それとも米国車？（下）】
朝鮮日報 （記事入力 : 2007/08/02 11:40:23）
http://www.chosunonline.com/article/20070802000038
一方販売台数などの統計を毎月発表する韓国自動車工業協会（KAMA）は、「まだ決まったわけではない」との立場を示しているが、内心は統計をまとめる作業時に「韓国車」と分類することを検討していると伝えられている。
KAMA関係者は「海外でのOEM（注文者商標付着方式）生産モデルは統計上は国内販売とされ韓国車として取り扱われる。GM大宇のG2Xも同じ原則が適用される可能性があるが、まだ販売されていないので決定した内容はまだない」と明らかにした。
さらに「2005年にもGM大宇の“ステーツマン”について同じような問題が提起されたが、業界で国産車とすることで合意した」と述べ、G2Xも韓国車として分類される可能性が高いことを間接的に示唆した。
2005年にもGM大宇はGM系列の豪州ホールデン社から大型セダン「ステーツマン」を輸入販売したが、海外OEM生産モデルとの理由により韓国車として分類された。
これについて輸入車業界関係者は「非常に難しい問題だ」と前置きし、「しかし消費者は国籍についてはそれほど大した関心はないだろうし、GM大宇のマークが付いて販売されていれば韓国車として認識するだろう」と慎重な反応を見せた。
インターネット上ではG2Xが米国で100%生産され輸入されるとの事実について、「この車は米国からそのまま輸入されるのだから当然輸入車だ。GMが大宇を買収した時に多くの新車を韓国で生産し、韓国経済に貢献すると言っていたのに、これは空念仏だったということになる」と嘆く書き込みが見られた。
業界関係者は「今や自動車メーカーも海外本社との部品の共有が拡大しつつある。このような時に何でも簡単に韓国車に分類するのは、結局新車開発に大きな費用と努力を注いでいる韓国メーカーの意欲を低下させる結果になる」と指摘した。
edaily／朝鮮日報JNS