韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ベストセリングカーは自動車企業のシェアまでも左右する。 国産車は中型車を中心に安定した順位が形成されているが、全体販売量が４万台余の輸入車市場は新車が登場する度に市場に‘強風’が吹く。

◆国産ベストセリングカーは＝今年１１月まで最もよく売れた車は現代（ヒョンデ）車の「ソナタ」（１０万５４１４台）だった。 人気車種だった同じ現代車の「グレンジャー」（７万７６８５）と「アバンテ」（７万６６５８台）を大きく上回った。

ルノー三星（サムスン）では「ＳＭ５」（６万４６３９台）が最もよく売れた。

起亜（キア）車は３万２０１６台が売れた「ロチェ」が最もよく売れた車種だ。 「ロチェ」はソナタよりも軽い車体（１３９５キロ）で、１４４馬力を出せる‘反応性’を強調している。

ＧＭ大宇（デウ）のベストセリングカーは軽自動車「マティス」（３万４９１９台）。 「トスカ」は販売台数２万８４９５台で２位となった。

販売不振の一年を送った双竜（サンヨン）自動車は大型セダンのチェアマンを１万２７８台販売した。

◆競争激化する輸入ディーゼル車＝輸入ディーゼル車モデルではヨーロッパブランドの競合が激しい。

金承鉉（キム・スンヒョン）記者




「強力なリーダーシップが三星・ソニーの運命分けた」

「強力なリーダーシップがあるかどうかが三星（サムスン）・ソニーの運命を決めることになりました」。

産業資源部（産資部）の主催で１４日にソウルウォーカーヒルホテルで開かれた「部品・素材フォーラム」に出席するため訪韓した野村総合研究所の此本臣吾副社長（製造業・情報通信担当）は、中央日報とのインタビューでこのように述べた。

此本氏は「三星は強力なリーダーシップの下で新事業を推進しているが、ソニーは米国人社長に交代してからも、日産のカルロス・ゴーン会長のように明確なビジョンを提示して組織を率いるリーダーシップがまだ見えてこない」と語った。

此本氏はまた「ソニーは１９９０年代半ば、映画・ソフトウエアなどコンテンツ中心に事業に転換しながら開発・製造というサイクルの軸が崩れ、すぐに回復するのは難しいだろう」と予想した。

金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>