韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

３２００台沈没した現代・起亜車、実は嬉しい悲鳴


　 ２２日（現地時間）に現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の欧州向け輸出用車両３２２２台を載せた運搬船が、シンガポール南部の海域で沈没したことと関連し、会社側はうわべでは「残念だ」としながらも、内心ではほくそ笑んでいる。

　 消失した車両に対する責任を全額欧州地域のディーラーが負担することにより、現代・起亜自動車にはまったく損害がない上、消失した車両と同じくらいの輸出注文が発生したためだ。

　 今回の沈没で消失した車両はクリック、アバンテＸＤ、サンタフェなど現代自動車の１０５８台と、モーニング、リオ、セラト、オプティマ、ソレントなど起亜自動車の２１６４台。金額に換算すると３３８５万ドル（３９８億５１００万ウォン）に達する。

　 現代・起亜自動車は「自動車輸出の際、工場で生産した車両を蔚山（ウルサン）港、平澤（ピョンテク）港などで船に積み込むまで責任を負い、それ以降の海上輸送と目的地での荷役作業は全て輸出先地域の現地ディーラー（販売会社）が船舶会社及び保険会社と契約を結び行っている」と説明した。

　 現代自動車関係者は「輸出代金は当初の契約通り現地ディーラーから受け取ることになる」とし、「消失した物量と同じくらいの輸出需要が生じ、予想外の売上が３９８億５１００万ウォン発生するため、実際には利益となる」と話した。

　 沈没した自動車運搬船（ＭＶ現代１０５号）を保有する（株）ユコ・カー・キャリアース側も、船舶が帳簿価格に該当する１７００万ドル（２０４億ウォン）相当の保健に加入しており損害はないとした。
　
　
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つまりこれは 　 “ＦＯＢ契約”だったから 　

自動車会社は 　 保険料でそのロットに対しては
　
補填される訳でしょう。
　
　
問題は、その次の代替ロット・・・
　
同じ船会社の船舶を使用すると 　
　
保険料は 　
　
メチャクチャ高いで〜
　
　
結局は 　 末端に響くわけで 　 販売価格も高くなる・・・
　
　

沈没した自動車運搬船“ＭＶ現代１０５号”（ちょ〜せん船籍かな？）

　
しばらく使えまへん