韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 日本では好調

韓国で不振の軽自動車販売が日本では好調だ。

日本自動車工業協会によると、今年１−１０月の新車販売は前年比５．２％減の３１７万５８９０台を記録した。 しかし軽自動車（排気量６６０ｃｃ以下）の販売は４．４％増の１７０万３１８４台で、年末までに２００万台を超える見込みだ。 日本の軽自動車市場は韓国乗用車市場の２倍にのぼる。

こうした軽自動車の好調でホンダが新車販売で４位に落ちた。 ホンダはこの期間、新車販売で軽自動車メーカーのスズキを下回った。 スズキは今年１−１０月、５８万７８７４台を販売し、前年比０．３％増となった。 日本自動車３大企業のトヨタ・日産・ホンダは前年比２−１２％減。

日本で軽自動車の人気が高いのは１００万円（８００万ウォン）程度と低価格であるうえ、登録費用が一般車の半額であるなど優遇措置が多いからだ。 また駐車場の登録も必要なく、主に地方の庶民が購入しているという。

一方、国内軽自動車販売（１−１０月）は３万９０５７台と、前年に比べて１９．４％減った。




純宗皇帝が乗ったキャデラックが文化財に

大韓帝国（１８９７〜１９１０までの朝鮮の国名）最後の皇帝だった純宗（朝鮮第２７代王、スンジョン、１８７４〜１９２６）と純貞孝皇后（１８９４〜１９６６）が乗っていた乗用車（御車）が文化財に登録される。

文化財庁は、１日「リムジンとダイムラーの乗用車をそれぞれ近代文化財に登録する」と伝えた。純宗が乗っていたキャデラックのリムジン（７人乗り、排気量５１５３ｃｃ、写真）は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１９１８年に制作し、純貞孝皇后の御車（７人乗り、３３０９ｃｃ）は英ダイムラー社が１９１４年に作った。いずれも皇室の象徴にあたる李花紋（スモモの花模様）が金メッキで飾られてある。

内部には黄金色のシルクが敷かれてあり、車体は鉄ではなく木だ。馬車に似たような形。両御車は９７年から５年間、国内外の専門家によって原形に復旧され０１年から昌徳宮（チャンドックン）に展示中だ。現在、全世界でＧＭのキャデラックは２０台、ダイムラーの車は約３台が残っているものとされる。