韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 世界最大の自動車メーカー、米ゼネラルモーターズ（GM）に続き、世界3位のフォードも経営難打開のため、ルノー日産（世界4位）に提携を要請するなど、世界の自動車メーカーが大きな動きを見せている。

　 フォードとルノー日産の資本提携が競争会社を脅かすのは、技術部品の供給・販売網の共有を通じ、原価削減が可能であるためで、米国、欧州市場で強力な競争相手であるトヨタ、現代車、フォード、フォルクスワーゲンなどの挑戦に対抗できると分析されている。

　 自動車メーカーは、ルノー日産の提携相手にはGMよりフォードの可能性が高いとみている。韓国自動車工業協会キム・ソリム常務は「フォードはルノー日産と競合する車種が少なく、GMに比べて意思の決定が早いのが強みだ」と話した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/25/20060825000054.html




韓中、日本の東アジア経済連携協定構想に消極的

【ソウル２５日聯合】韓国と中国は２４日、日本がアジア１６カ国による経済連携協定構想を提案したことに対し、韓日中がそれぞれ東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）と進めている「ＡＳＥＡＮプラス１」を終えることが優先だとの考えを示した。ロイター通信がマレーシア・クアラルンプール発で伝えた。現地ではÅＳＥＡＮと韓日中の経済閣僚会議が開かれている。
　 韓日中が開いた記者会見で、外交通商部の金鉉宗（キム・ヒョンジョン）通商交渉本部長は、経済閣僚会議では全員が「ＡＳＥＡＮプラス１」が出発点になるとの点で見解を同じくしており、その次の段階として高レベルのＡＳＥＡＮプラス３（韓日中）に進むと述べた。中国商務部の易小準副部長も日本の提案に「もっと研究してみなければならない」と述べ、現段階では「ＡＳＥＡＮプラス１」に優先順位と焦点が置かれるべきとした。

　 日本が打ち出したＡＳＥＡＮプラス３に、インド、オーストラリア、ニュージーランドを加えた１６カ国による経済連携協定構想は、日中関係の冷え込みや、日本が自由貿易協定（ＦＴＡ）で実績が多くないとの点で疑問視されている。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=712006082500600