韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

TB
正直ムリ。
コンパクトカーは日本車の独壇場だと痛感した。
いいところを探そうとしたけどないし、頼みの綱の
燃費にいたってはリッター１０ｋｍ前後ってどうよ？
積載についても、目を見張るものはないし、唯一価格が
安いだけだけど、それでも、スズキのｋｅｉターボの方が
総合的に使い勝手がよかったように思える。
まあ、ミッションがマニュアルだったので、単純に比較は
できないだろうが。

ちなみにマティスはよく覚えてない。せまかった。


エラントラ
外装はやっぱりフロントからの眺めは好きだ。
これといった特徴はないがまとまっている感じがして
まじめな中級セダンって雰囲気がする。

しかし、運転席に座ってみるとちょっとげんなり。
メーター類はそこそこ見やすいのだが、その周りが
ごちゃごちゃしすぎている感じがした。
多分、手の届く範囲で効率よく配置しているのだろうが、
私みたいな一見さんが乗った場合、かなり戸惑う。
というか、正直、エアコンくらいしか触ることなかった。

普通に走る分に特に問題は感じなかったが、高速の合流では、
なんていうか、ワンテンポ加速が遅いような、間違いを覚悟で
いうなら、ターボラグ（もちろんターボはついてない）の感じに
よく似た加速をしていた。低速トルクが思ったよりないのだろうか？

残念ながら、トランクを使用することがなかったので、積載性能について
ここにはかけないけど、仮に、日本のどうレベルに位置するセダンと
同等のものがあったとしても、ちょっと、この車は候補にはなりそうもない。

外見が私好みだったので、ちょっと残念だ。