韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>タイトル: さて、クルマネタ
>投稿者: honkytonk_2002_x
>日時: 2005年7月17日 午前 5時33分

>走らない、曲がらない、止まらない、の三拍子揃っていた。

先日、ヒュンダイクーペについて書いてみたいと、偉そうなことを言ってしまったが、この一言にすべてが集約されていると思う。

概観については、まずフロントだが、大きなヘッドランプとエアインテイク？そこから伸びるノーズのデザインは結構気にいっている。高速道などで前車のバックミラーに写る姿に威圧感を感じることが出来ると思う。しかし、ぶっちゃけてしまうと、遠目にスープラと勘違いしてるだけかもしれないけど。
側面からの概観については、クーペしてる感じがして実はこれも好きだ。側面からフロント方向に３０°位ずれた位置でながめるのが一番よかったように思える。
リアは不満だらけで、まるで間の抜けたカマキリのような印象を受けた。まとまってないというかもっさりしているというか。フロント、側面ときて、最後に手を抜かれたような感じがした。
私が乗ったものにはサンルーフがついていたのだが、結構広く開いたのでそれはそれで快適だった。

さて、機能面についてだが、これは最初に書いたとおり、走らない・曲がらない・止まらないであった。高速と、ジムカーナをさせてもらったのだが、高速走行はまあ特に大きな不満はなく、普通の車を運転している感じだった。
しかし、ジムカーナとなると、まず、走らない。ボディが重く、エンジンも大きいくせにパワーがないので、同じサイズの車や同じパワーの車（このときは、ローバ７５？とマツダのファミリアスポルトにも乗った）に比べてワンテンポ以上遅いレスポンスで、スピードのノリもクーペとは思えないほどだった。
コーンへの進入に対しても、体勢よく進入してもアンダーが出やすく、私の腕では、必要以上にスピードを落とす以外対応できる方法はなかった。スピードを落とすと、さっきも書いたとおり立ち上がりが遅く走らないので、全体的にかなり遅くなった。ただ、サイドブレーキを使った進入やターンについては、慣れれば、結構使い物にはなると感じた。
さて、最後の止まらないだが、重くてアンダーが頻発し、しかもＦＦだからフロントにストレスが集中して、タイヤがすぐたれてくる（タイヤは確かミシュランだったはず、交換した？）ブレーキが効かなくなるといった現象がみられた。

日常乗りだけだと、特に不満を感じることは少ないと思うが、レースやジムカーナには絶対に向かない車だった。これがセダンなら問題はないが、クーペを名乗る以上、ノーマルでもある程度はこのようなシーンに対応してほしいと思う。
もともとＲＸ−７（ＦＣ）に乗っていたので、比べてしまいがちだが、一旦乗ってしまうと、比べ物にならないというか、比べる物ではなかったことがわかった。

普通の生活の中で、少し世間離れした目立つ車に乗り、たまの高速走行時に、風を楽しんで、どっしり快適に走りたいというなら、勧めはしないが止めもしない。ただ、私は、もう少し金を積んでマツダアテンザを買う。

こんな私は、実はマツダ党。

乱筆乱文、偏った目からの意見で申し訳ありませんでしたが、以上です。