韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

どっかのメーカーが無いじゃない♪
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経済ニュース 更新日時 : 2004年12月19日(日)17:49




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2004年12月19日(日)


スポーツカー販売激減も競争続く 　 プライドかけメーカー


　 国内のスポーツカー市場が先細りしている。実用性や経済性に勝るミニバンや小型車に人気が集まり、肝心の若者が関心を示さないためだ。ただ、スポーツカーは自動車メーカーにとって、技術力やブランドを象徴する意味合いも強い。熱狂的なファンが根強く存在するため、メーカーのプライドをかけた戦いは終わりそうにない。

　 スポーツカー「冬の時代」に気を吐くのが、マツダが０３年に発売した「ＲＸ―８」と、日産自動車が０２年に復活した「フェアレディＺ」。カルロス・ゴーン社長肝いりの新型「Ｚ」は国内で累計２万３０００台以上を売り、全盛期の９０年前後に迫る勢いだ。「８」は大人４人がゆったり乗れる新タイプのスポーツカーとしてヒットし、生産台数は同１０万台を超えた。

　 ただ、市場全体の縮小傾向は明らかだ。スポーツカーの典型と言えるクーペ（２ドア車）とオープンカーの国内販売台数は、０３年で約４万４０００台（自動車大手調べ）。データがある９５年の約２４万台に比べると５分の１以下の水準で、新車市場全体の１％にも満たない。

　 ００年以降、トヨタのスープラや日産シルビアなどの名車が生産を終えた。スポーツ性で売る独ＢＭＷですら「後部座席にドアがないと数が売れない」。若者に強いホンダも、スポーツカーの販売台数は１０年前の１割に減らしている。

　 ただ、スポーツカーは走行性能を追求した自動車技術の粋で、ブランドイメージでは販売台数以上の意味を持つ。日産の「Ｚ」とマツダの「８」は、ともに経営悪化からの復活途上に登場し、再生の象徴として企業価値を底上げした。

　 トヨタは来年度にもソアラを全面改良し、高級車ブランド「レクサス」で売り出す。斎藤明彦副社長は「スポーツカー市場はいい商品を出せば必ず盛り上がる。ハイブリッドなど、トヨタ独自の技術を生かした様々なスポーツカーを検討している」と話している。

〈主なスポーツカー〉

トヨタ 　 ソアラ（３４．２）、セリカ（８６．１）、※レビン（９７．８）

日産 　　 スカイライン（３０１．２）、フェアレディＺ（２４．３）

ホンダ 　 ＮＳＸ（０．７）、※プレリュード（４８．８）

マツダ 　 ロードスター（１４．７）、ＲＸ−８（１．５）

三菱 　 ※ＧＴＯ（２．３）

ベンツ 　 ＳＬＫ（１．３）

ＢＭＷ 　 Ｚ４（未公表）

ポルシェ 　 ９１１カレラ（未公表）

※は生産中止、かっこ内の数字は国内累計販売台数（単位・万台、生産中の車は０３年末まで）