韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

太郎と申します。
楽しい記事をありがとうございます。
ざっと感想を述べさせていただきます。
（そのため、多少雑なところはお許し下さい）
基本的に，材料を確保するというのと、高品質化をはかる
ということは正しいと思います。
しかし，私もKTXさんと同じ意見で，これは別な意味が
あると考えております。
私がつぶれる前に行ったときは，確かコレックス＿薄ス
ラブでの製造ラインだったはずです。その後は知りませ
んが，同じであるとするとかなり難しいはずです。コレッ
クスを高炉にすることは全く新しく高炉を作ることとな
り、また薄スラブを通常の連続鋳造設備にするのも新た
に設備を作ることとなるはずです。
そのほか、それに合わせた熱延／冷延設備が必要であり，
まさに製鉄所を一つ作るようなものです。加えて，
この記事を読むと２０００億円の投資で2年間で
１８００万トン／年を実施とありますが、これは
通常の鉄鋼業では考えられません。可能だとしたら
世界がかわりますが・・・。非常に難しいでしょう。
（それとも、本当にできるか？？？？）
また高品質化を図るためには，2年というのは・・・。
（もちろん，研究開発を実施してのことです。他社と
異なる技術でなければ特許に觝触しますので）
シリコンは、設備を購入するとすぐに立ち上げが可能
であり，数年でもとがとれないと立ち後れますが、
鉄はそうは行かないはずです。
そのためやはり、別な意図（不明ですが）があると考え
るのが妥当ではないかと思います。
以上です。
また楽しい情報を期待しております。

参考
http://www.japanmetal.com/back_number/t1998/t19980126.html#1

http://www.inisteel.com/eng/products/products_summary.php

＞高炉進出で自動車用鉄鋼の安定確保を狙う。
本音は違うと思うのは私の気のせい？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041021AT1D2102M21102004.html