韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

べつに・・・・

もともと個タク市場では、クラウン・セドグロの二台巨頭を差っ引いた分の中では、ＸＧの日本版であるプラウディアの先代、デボネアはそれなりに人気が有ったからね。
あれも最終型は、半分ヒュンダイ製みたいなもんでしょ？

このデボネア、後席の広さの他に、都内でも雪の日には無敵とか、んでなによりもＬＰＧ仕様車の中では無敵の加速力が評判で、「デボタク＝走り屋運ちゃん」と言われたもんよ。

ただねぇ・・・・同型車の多さ＝故障時の利点でトヨタ日産を選ぶ人や、セルシオやベンツのキャブみたいに車そのものを売りに考える運転手さんを除いたタクシー市場って、

「モデル末期の不人気車」

がまずは第一の選択理由になるの知ってる？・・・・末期のセンティアとか。
値引きと初期故障が克服済みって点だわね。

デボネアの評判だってあくまでタクシー需要のさらにニッチであり、しかも個人特有の「法人時代の伝で三菱車が安く買え、今のお客も三菱Ｇ関連が多い」なんてパターンの運転手さんも居た訳だから・・・・ＸＧでアレを超えるのは難しいんじゃないかねぇ。