韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

NSX自体は、そりゃあもう、ゼイタクに造ってあるクルマです。あのアルミ・ボディにしろそうです。
ホンダの試作工場脇には、つぶれたNSXのボディの山が積んであったらしいです。それだけ、熟成して市場に送り出した車ですからね。

しかし、ホンダの社員も、「うちのNSXはフェラーリを抜いてるぜ！」だなんて言わないとは思います。

＞レースでの物語とか、ディノーの裏話とか。

エンツォって、誰？、って感じでしょうね。
それに、ディーノの名前の由来とか、ディーノはなぜ、フェラーリの名を冠していないかとか、ね。

ただ、これは韓国の弁護になるかも知れませんが、ほんのわずかなんでしょうけど、日本の自動車専門学校に留学してくる少数の韓国人は、そりゃあもう熱心で、クルマが好きで好きでたまらない、っていうのもいると、その学校の教員から聞いています。
まあ、ある程度経済的に余裕があるからかもしれませんが、長期休みの日でも、RE○宮とかの門を叩いて、「オカネは要らないから、ここで働かせてください」と頼み込むとか。
で、自分を熱心に売り込んで、ついに○スモに就職して、奮闘しているとか、その教員から聞きました。

少数ながら、そういう本当にクルマが好きで、日本で何かを学ぶぞと、「現場」で油まみれになって戦っている韓国人がいることは、素晴らしいとは思います。

彼の健闘を祈りたいです。

まあ、国単位で見れば、税制とかもあるのかもしれませんが、クルマ趣味とか、クルマ文化というのは、果たして芽生えるかは、分かりませんね。

日本みたいに、さんざん海外で「コピーだ、安かろう悪かろうだ」と嘲笑された末に、一流の評価をつかみとるという期間が、少なすぎると思います。
となりに日本があることの功罪のうち、「罪」の方でしょうね。となりに日本があれば、まあパクるにしろ、パテントを買うにしろ、容易ですから。
まだまだ、「トヨタを抜いた、抜かない」なんていう話自体、おこがましいにもほどがある。