韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＜三菱ふそう＞追加リコールを表明 　 欠陥隠しさらに４７件

　 三菱ふそうトラック・バス（東京都港区、三菱自動車から分社）のビルフリート・ポート社長は１４日記者会見し、死亡事故を起こした同社製トラックのクラッチ系統部品の欠陥を含め、８９年以降に１５９件の未報告の不具合があり、７２件について違法なヤミ改修で処理していたことを明らかにした。このうち４７件はリコール（回収・無償修理）など対策が必要な欠陥を隠していた。クラッチの欠陥による死亡事故１件を含む人身事故は１３件、車両火災は７４件。同社は３〜４カ月以内に国土交通省にリコールを届け出る。新たに対象となるのは約３７万５０００台で、同社の度重なる隠ぺい発覚に改めて批判が強まりそうだ。

　 同社は一連のリコール隠し問題の責任を取るため、堀道夫会長とポート社長が月俸５０％の２カ月分相当額を返納するなど、役員全員の給与の自主返納を決めた。

　 三菱ふそうによると、８９年から今年３月まで１５年間に発生した不具合について、社内データや販売会社からの商品情報連絡書をもとに洗い直しを進めた。その結果、国交省に未報告だった不具合は計１５９件あり、同社はこれらをＡ（直接事故となる可能性がある）、Ｂ（間接的に事故となる可能性がある）など五つにランク分けして精査。先にクラッチ系統を含む９７件を報告していたが、さらに指示改修した報告すべき６２件が判明した。

　 不具合はトラックなどの燃料タンクの脱落や、駐車ブレーキのケーブル折損、かじ取り装置の不能などあらゆる部品に渡っていた。

　 ポート社長は会見で、「過去における重大な不正措置に対し、改めておわび申し上げる。今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している」と述べた。

　 同社製の大型トラックの欠陥問題では、今年３月２４日、前輪ハブの欠陥で約１１万２０００台のリコールを届け出たほか、４月１５日には後輪ハブにも欠陥があったとして、約２万台を追加リコールした。さらに先月２１日、クラッチ系統の部品の欠陥で約１８万台のリコールを表明したが、今月８日、クラッチ系統を含む９７件の不具合が未報告だったことが明らかになり、国交省が詳しい説明を求めていた。【武田良敬】（毎日新聞）