韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

【企業家の５５．４％「高速列車開通は企業経営に影響」】


　 企業家の５５．４％が高速列車の開通が「企業経営にかなりの影響を与えるもの」と予想した。しかし、４４．６％は高い運賃と乗り入れのための交通手段不足で、「企業経営に影響を及ぼすことができない」と答えた。

　 ２日、大韓（テハン）商工会議所が最近、高速列車の停車駅周辺の企業５００社を対象に実施したアンケート調査によると、高速列車の開通が企業経営に与える影響について、全体の４９．８％が「今すぐではなくても今後かなりの影響を与える」と回答し、５．６％は「かなりの影響を与える」とした。

　 「高速列車の開通は企業経営に影響を与えない」と回答した企業は、その理由として「高速列車への乗り入れが不十分で、時間の節約効果がない（４６．６％）」を最も多く挙げ、次に「高い運賃による費用負担（３１．５％）」、「周辺都市拡大にともなう新規需要の創出可能性（１８．３％）」などを指摘した。

　 周辺都市にメリットとなることが予想される停車駅については、天安牙山（チョンアン・アサン）駅（２４．８％）、大田（テジョン）駅（２２．４％）などで、忠清（チュンチョン）圏に対する開発期待効果が最も高いことが分かった。ソウルは１７％、釜山（プサン）駅は９．８％にとどまった。

　 高速列車の活用に向け最も必要な政府政策としては、地域産業の育成（２９．２％）、新行政首都の建設と移転（２３．０％）、公共機関の地方移転（１６．２％）などとなった。

趙享来（チョ・ヒョンレ）記者 hrcho@chosun.com
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/02/20040602000080.html

そして、

【中小企業も韓国離れ 　 海外投資が急増】

　 韓国経済の中長期的発展を裏付ける潜在成長力が崩壊する兆候が至る所で見られている。

　 とりわけ国内設備投資が１年以上マイナスを記録している中、大企業に続き中小企業までもが続々と生産施設を海外に移しており、産業の空洞化現象が全産業に拡散する傾向を見せている。

　 専門家たちはこうした現象が投資不振、内需低迷の長期化などと重なり、韓国経済の潜在成長力を大きく悪化させるのではと懸念している。

　 １日、輸出入銀行によると、今年に入り中小企業の海外投資が急増していることがわかった。今年１〜４月の中小企業が中国など海外に投資した実績は６２０件（６億８００万ドル）で、昨年同期の５３１件（３億９０００万ドル）に比べ５５．９％（金額基準）も増加した。

　 これは同期間になされた大企業の海外投資（６億６２００万ドル）にほぼ匹敵する水準だ。

　 また、中小企業の海外投資額に個人事業者の海外投資額（１億２３００万ドル）まで合わせると、史上初めて大企業の海外投資を上回ることになる。

　 こうした中小企業の脱韓国現象は、韓国経済を堅固に支えるべき土台が急速に崩れていることを意味する。こうした現象が続く場合、韓国経済は深刻な産業空洞化から雇用悪化、消費低迷、長期不況へと続き、潜在成長力を急速に悪化させる可能性があると専門家は指摘している。

　 企業が競って海外に移っていく中、国内設備投資も１年以上減少を続けている。統計庁の調査によれば国内設備投資は昨年４月（マイナス２．５％）に減少基調に転じた後、６月と９月、今年２月など３カ月を除き全期間マイナス成長を記録した。

　 サムスン経済研究所の丁文建（チョン・モンゴン）専務は「設備投資が１年間で減少するのは潜在成長力の大きな打撃を意味する」とし、「韓国は今、国内外の企業を引き寄せる投資環境において、高費用や労働問題などにより非常に劣悪な構造的問題を抱えている」と話した。

尹泳信（ユン・ヨンシン）記者 ysyoon@chosun.co
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/01/20040601000059.html


　 この２つの記事から導くことが出来るのは・・・

　 作った意味ないじゃん！