韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

「新造船受注量」（1,711万CGT）は、受注のし過ぎでどうやって消化するのかな？
近年の食材（鋼材）は高騰し、買いたくとも手が出せない状態です。
受注(おなか)に入れた、食べ物（新造船受注）をどうやって消化するのでしょうか？。

中国にも分配して食べて貰わなくては、とても消化できないでしよう。
「食事」は行儀よく分かち合うもの、一人だけ、貪欲なことをするとどうなるかな？

　　　 《世界の新造船竣工量の推移 》
http://www.sajn.or.jp/data/completion.htm

　　　 《造船も中国移転加速か、技術流出・空洞化の恐れ［製造］（韓国）》
http://japanese.joins.com/bbs/read.php?sno=28309

世界最大の生産基地として急成長する中国が、国内造船メーカーの誘致に向けた総力戦に入った。すでに一部メーカーは生産基地移転を推進しており、今後も「中国行き」が加速する見通しだ。ただ、長期的には中国移転による技術流出や産業空洞化の懸念もある。

現在、サムスン重工業や一部の部品・資材メーカーが中国に進出しており、最近ではSTX造船や現代尾浦造船なども生産基地の中国移転を検討しているもようだ。

造船業界では、コンテナ船や液化天然ガス（LNG）船など高付加価値船の建造・研究開発（R＆D）拠点は国内に置くとしても、中長期的には、石油タンカーなどの生産基地の中国移転は避けられないとの見方が強い。

しかし、産業全般にわたって中国が韓国を急速に追撃しており、造船業界でも10年後には肩を並べるとみられる一方、技術流出や産業の空洞化の懸念も高まっている。