韓国に最後通牒をいたしましょう。

浮遊物も飛び越える頑丈な船なのかな？

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「空飛ぶ船」で仁川から済州島まで1時間！？
　 済州島から超高速海上運送船「ウィグ船」（Wing-In-Ground-Effect-Ship）に乗って仁川まで1時間以内に到着する日は来るのか。

　 済州特別自治道は11日、長期的に航空需要を分担する新しい交通手段の必要性を盛り込んだ「2025年済州道広域都市計画案」を済州道議会に提出したと発表した。この計画には新空港建設のマスタープラン樹立の検討とともに、当初の計画案にはなかった新しい交通手段の検討案が含まれた。新しい交通手段は、島という特徴上、航空便への依存度が高く、限定された範囲内でしか海上交通手段が利用できないという地理的な限界を克服しようというレベルで提示されたもの。

　 技術や経済性、現実的な条件などにより、すぐに現実化することはできないが、今後、革新的な新技術が開発される場合、新しい交通手段が、済州島と内陸をつなぐ交通機能の一部になる可能性もあると判断している。具体的には「海の上を飛ぶ船」として開発されているウィグ船と、済州島と内陸をつなぐ海底トンネルが検討されている。

　 海底トンネルの場合、技術力には問題ないが、莫大（ばくだい）な費用と収益性の問題などにより、現実化は難しい状況だ。また、政府レベルで2010年の実用化を目標に開発しているウィグ船も済州‐仁川を1時間で運航すると期待されているが、商用化の時期はまだ不透明な状態だ。

オ・ジェヨン記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

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いや、技術や費用的な問題以前にだねぇ、モラルとか民度の問題には思考がたどり着かねべか？

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記事入力 : 2007/03/08 11:21:32
韓国の海は廃棄物だらけ!?
年間1000万トンのゴミを海洋に投棄
西海 | 東海
　 韓国の海に1年間で1000万トン近くの陸上廃棄物が捨てられ、海を汚染していることが分かった。これと関連し、仁川地域の漁民と仁川環境運動連合の会員30人余りは7日、仁川港沿岸ふ頭前の海上で海洋投棄の中断と関連法改正を要求するデモを行った。

　 海洋水産部によれば、陸上で発生した廃棄物を合法的に海洋に投棄できるよう定めた1988年以降、海洋廃棄の量は年々増え続け、90年の107万トンから2005年には993万トンにまで増加しているという。

　 特に05年の投棄量の3分の1が仁川港を通じて投棄されており、海洋投棄されるのは主にふん尿、畜産廃水、食品廃水、下水汚泥などだ。これらの廃棄物はコンテナに積み込まれ、船から投棄される。

　 現在、海洋水産部は東海(日本海)の2カ所と西海(黄海)の1カ所を廃棄場に指定・運用している。各廃棄場は、「東海丙」(浦項東方125キロ沖合、水深200から2000メートル)、「東海丁」(蔚山南東方63キロ沖合、水深150メートル)、「西海丙」(群山西方200キロ沖合、水深80メートル)などの海域に位置している(なお、ここでの「丙」や「丁」とは、干支の十干〈甲乙丙丁…〉から来ており、海の一定地域を指定する際に便宜上つけたもの)。このうち、東海丙、西海丙の海域は既に飽和状態を超え、重金属汚染が深刻な状態にある。

　 廃棄物の海洋投棄が激増した理由は単純で、リサイクルや焼却など、陸上での処理に比べて費用が4倍から15倍も安いためだ。しかし、海洋汚染の深刻化を懸念し、海洋水産部では毎年100万トンずつ廃棄物の排出量を減らし、11年までに海洋投棄される陸上廃棄物の量を現在の半分以下に減らす計画を発表している。

　 仁川環境連合のチョ・ガンヒ事務処長は「西海は水深が浅く、湾状になっているため、東海よりもはるかに環境の変化にぜい弱だ。近い将来、中国が膨大な量の海洋を投棄することが予想され、韓国が直ちに海洋投棄を中断しない場合、中国側に中断を要請する名分がなくなる」との懸念を示した。

　 一方、米国や欧州連合(EU)など先進国では、10数年前から下水汚泥や畜産廃水の海洋投棄を禁止しており、焼却処分をするか、レンガやたい肥などにリサイクルしているという。

仁川=許允僖(ホ・ユンヒ)記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

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＞リサイクルしているという。

ま、彼の国にとってはリサイクルという概念が無いからね。