韓国軽視論←韓国人の参加、大歓迎

Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー

[ << 最初のページ | < 前のページ | メッセージリスト | 掲示板表示 | [ メッセージ # ] | 次のページ > | 最後のページ >> ]

Re: 国際海上衝突予防規則

投稿者: ilkuji_88 投稿日時: 2009/11/05 16:06 投稿番号: [44101 / 49973]
>大きな船って舵をきっても、すぐには回頭できないんぢゃないの?

運航中、船舶の進行角度変更の操舵号令には
右へと左への変更号令の2種類あり、また
舵の角度変更号令にも角度により4種類ある。

先ず号令は世界公用語の英語で統一されていて、
右をSTARBOARD, 左をPORTと呼ぶ。
そこで舵が正中央に来ることをMIDSHIPという。
今度はその中央から舵を右へ3−5度
回すのをSTARBOARD EASY、7−10度回すことが
STARBOARD、15−20度回せと命じるときは
HARD STARBOARDと船長や航海士は叫ぶ。
同じ要領で今度は左へ3−5度の場合、PORT EASY、
7−10度をPORT、15−20度をHARD PORTという。

危険を感知し早速方向を変える必要があるときは
舵の角度を大きく回すのだ。だからそのときは
STARBOARD EASYよりSTARBOARDか、HARD STARBOARD
と舵手に命じるのが普通である。
舵を回し、効くまでの時間は回す角度が大きかった
大きいほど、進行速度が速いなら早いほど早く効く。

タイタニックみたいな豪華旅客船が流氷を発見して
舵を回し、実際船首が回るまで時間が相当かかった
理由は何より船体に比べ、舵の大きさが小さ過ぎたのが
原因だったと見てよかろう。
[ << 最初のページ | < 前のページ | メッセージリスト | 掲示板表示 | [ メッセージ # ] | 次のページ > | 最後のページ >> ]

Yahoo! Japan 掲示板 アーカイヴ

[検索ページ] (中東) (東亜) (捕鯨 / 捕鯨詳細)