韓国軽視論←韓国人の参加、大歓迎

嫌いな話題ではないので（笑）

>しかし、なんとなく安定姓が悪そうで、操縦は難しそうですね。旋回性能は良いのかもしれませんが、、、

運動能力と安定性はトレードオフですからね．

航空機の旋回半径は推力と重量の比で最小値が決まりますけど，
戦闘機乗りはこれよりも小さい半径で簡単に旋回し，設計者を驚か
せるのが常だそうです．どうやっているのかというと，一旦失速さ
せ，降下しながら旋回している．つまり，力の釣り合いを一旦外し
ているんですよ．設計技師には力の釣り合いを基にした運動しか頭
に描けないですから，有り得ない半径で旋回するのを目の当たりに
して吃驚するのだそうです．

FXの前進翼にそういう意図が有ったかどうかはよく知りません．翼
先端での剥離を防ぐため，というのが最初の目的だったと記憶して
います．

>何故その後は全て、前方推進になっちゃったのでしょうか？

理由は以下の二つでしょうね．

・エンジンを空冷するため，一番風が強く当る場所に置く必要が
　 あった．
・重いエンジンを置く場所で重心位置がほぼ決まるので，できる
　 だけ前方に置く必要があった（重心を空力中心（空気力の中心）
　 よりも前に持って来ないと，空力安定が得られず，まっすぐ
　 飛ばない）

それ以外にも，後方にプロペラが有ると，離陸時にプロペラの先端
が滑走路を擦り易くなるとか，非常脱出した乗組員がプロペラに巻き
込まれやすくなる，というデメリットもあります．

なのに，なぜ震電で後方推進が選択されたのかというと，前に積んだ
機関銃の重量のお陰で，エンジンによる重心位置の移動を気にする
必要が無かった，ということと，空力安定性よりも運動性能を重視
した設計思想であった，ということが挙げられるでしょう．仰る
とおり，操縦は難しいのだろうと思います．就役したとしても，
乗りこなせる戦闘機乗りはもう残っていなかったでしょうね．