何故、南韓人は反省しないのか？

昭和３２（１９５７）年１１月１５日、東京・大阪に次ぐ日本で３番目の地下鉄として名古屋〜栄町（現在の栄）が開業。その後の延長開業で、現在は中川区の高畑から名東区の藤ヶ丘まで、総延長２０．６ｋｍの路線を持つ。昭和３２年の開業当時では、モノコック構造軽量ボディの車両に車輪と車軸の間にゴムを挟んで騒音を抑制する弾性車輪の採用、また、地下鉄で初めて誘導無線電話を設置するなど、斬新な技術を誇っていた。最近まで信号保安装置として旧式の打子式ＡＴＳ（自動列車停止装置）を使用していたが、平成１６年３月より信号保安装置が最新型のＡＴＣに変更された。「東山線」の愛称は昭和４４年に一般公募によりつけられたもの。

ttp://www.infonia.ne.jp/~scepter/subway/h_line/h_line.html

ゴム車輪の欠点は消費電力が多いのと、耐久性が低いって事でわかってます。