或る掲示板猿の選択

毎度おなじみの朝鮮奴の対日劣等感の深さモロ見えの記事アル、朝鮮奴マスコミの論調を
みれば朝鮮奴の底なしの絶望的永遠の対日劣等感及び己の民族に対する自信の無さがマル見え、
朝鮮奴が己のどこにコンプレックスをもっているかモロ判りアル、
哀れ、ノーベル賞（自然科学分野）ゼロ程度でしかない科学水準の民族奴・・・（涙）。
日本は戦前から軍用機だけでも６万機以上を設計・製造を国産で生産し、戦後に長い自国製航空機の
製造禁止期間を経て国産中型旅客機ＹＳ１１が初飛行したのが1962年、当時の南朝鮮はアフリカ諸国なみの
貧困国・・・真実は常に朝鮮奴民族には厳しいアル！！

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「夢の旅客機」と呼ばれるボーイング７８７の相次ぐ事故で恥をかきながらその余波が日本企業に
飛び火している。機体部品の約３５％を日本企業が作っているためだ。
「ボーイング７８７は準日本国産機種」という自負心が「日本技術のブランドが傷を負った」（産経新聞）は無力感に変わっている。
飛行機の主翼は三菱重工業が、主翼を気体に固定させる構造物は富士重工業が生産する。また、
前部胴体一部は川崎重工業が生産してＩＨＩはエンジン部品を製作する。東レは胴体の重量を減らし
燃費を２０％高めるのに功績を立てた炭素繊維複合材を生産して、ブリジストンはタイヤを供給する。
ボーイング７８７事故が日本企業に直撃弾を投げるしかない構造だ。
直ちに株価が下がりながら該当企業が戦々恐々としている。特に打撃が大きいところはリチウム
イオンバッテリーを供給する「ＧＳユアサ」だ。 １６日、山口県から東京に向かっていて機体から
煙が感知され緊急着陸した全日本空輸（ＡＮＡ）ボーイング７８７の事故原因がメインバッテリーと
関連があるという分析のためだ。
日本のメディアは「機体前方にある電気室のメインバッテリーケースが黒く変色し、液体が外へ
流れ出た」と報道した。今月７日、米国ボストン空港で火災事故が起きた日本航空（ＪＡＬ）の
ボーイング７８７にもこの会社が作ったバッテリーが装着されていた。
事故の実際の原因がバッテリー異常と明らかになればボーイング７８７には致命的な欠陥だ。
ボーイング７８７はブレーキシステムをはじめとする内部システムの相当部分が電気で作動する
「電気飛行機」であるためだ。「ＧＳユアサ」の株価は２日連続４％ポイント以上下落した。
早稲田大学の戸崎肇教授は「ボーイング７８７事業は日本成長の原動力になる可能性がある事業」
としながら「度重なる事故が日本の成長戦略に暗雲をもたらすこともあるため、この機会に
はっきりと安全性を点検しなければならない」と話した。
一方この日、米国連邦空港庁（ＦＡＡ）と日本の国土交通省は安全性が確認されるまで自国
航空会社のボーイング７８７機種の運航を中止させた。
http://japanese.joins.com/article/896/166896.html?servcode=A00&sectcode=A00
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↓２ｃｈでの反応アル

8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ 　 ）さん：2013/01/19(土) 17:10:09.66 ID:yCUMmBaO
バッテリーに関して日本とフランスとアメリカがそれぞれ工程に
関わってるからどこで問題が生じたか今アメリカと共同で調査してんだろーが
なのに何最初から鬼の首取ったように喜んでんだ恥ずかしい国だな

10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ 　 ）さん：2013/01/19(土) 17:13:14.38 ID:+SfdHc6s
ていうか電池以外は問題ないのに全てが悪かったような記事はおかしいだろ
緊急着陸できたエンジンとタイヤ、火災に発展しなかった機体(東レ製)は優秀じゃないのか？
ちなみにアメリカで燃料漏れと点検中に火災起こした燃料バルブはイギリス製

15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ 　 ）さん：2013/01/19(土) 17:17:44.29 ID:kHm7hZF0
日本が担当した部分に欠陥があったわけじゃないのに、なんで日本がダメージを負うの？
問題があった配線はフランス製だろ。
で、総体としたらボーイング社の問題であって、日本の問題じゃないし。