或る掲示板猿の選択

ところで南鮮国のマスコミにこんなホルホル♪記事が・・・。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95119&servcode=300&sectcode=320
＞韓国が昨年、チリの自動車市場で日本を抜いてトップに立った。

うーむ、この記事を読むまでチリで日本車のシェアが1位だったことも知らなかったニダ。
道理でサンティアゴでよく日本車をみかけたわけニダ、ウリのチリ人の友人達も
日本車に乗っているのが結構いるニダ（スズキ、ホンダ、トヨタ車）

＞現地専門家は「韓国がほかのライバル国に先立ち、チリとＦＴＡを発効させた
＞‘先手効果’が大きく影響している」と分析している。
＞日本も昨年９月にチリとＦＴＡを発効させ、韓国と同じ条件で競うことになったが、
＞南米最大の経済大国であるチリの消費者との間で韓国自動車を
＞好む傾向は減退していないということだ。

うーむ、ＦＴＡ効果で南鮮製車が売れているということは南鮮国の農業（特に果樹）は
チリからの安価で良質な農産物に押されて壊滅状態ニカ？
チリが「南米最大の経済大国」というのは初めて聞いたニダ、ウリはブラジル（かつては
アルゼンチンだったが）だとばかり思っていたニダ、ウリは反省シル！？
で、「”南米最大の経済大国”がウリナラの友好国ニダ、だからウリナラ車が好まれている
ニダ、ウリナラマンセー！！」が言いたいニカ？
この記事、韓カテの腐れ在日鮮奴が貼り付けて「みろニダ、ウリナラにも友好国はあるニダ！」
とホルホル♪しそうでイヤな予感ニダ。（安価な鮮製品が売れていても、それが
鮮奴に対する好意・敬意とは関係ない。”世界の嫌われ者”はチリでも当然イメージ悪い）

そういえば90年代前半のチリ在住時代にサンティアゴの家電品店で「ＫＩＯＴＯ（京都の
西語表記）」というブランド名？のかかれたテレビが売られていたニダ。
一緒にいたチリ人の友人に「これはチリのメーカーにか？」と尋ねると彼も
どこの国のメーカーだか知らず、しかしその名前はよく家電製品で見ると言っていたニダ。
今から思うと多分南鮮国の三星あたりのメーカーが日本製と誤認させる効果を狙って
ブランド名にしていた可能性が大ニダ。（それ以後はその妖しいＫＩＯＴＯブランドは
見なくなった）

さてだいぶ古いインタビューであるが（15年ほど前）チリの企業グループＣＡＰの会長の
ロベルト・デ・アンドラカ氏の発言を転記しておくニダ。
同グループは30年にわたって日本と取引を行い（その時点で）
同会長は日本を50回以上訪問、延べ滞在2年近く、肩書きが日智経済委員会チリ側委員長
（すべて当時）ニダ。長いので一部のみの抜粋。

━基本的には、両国の文化が自然に日本とチリの関係を近くしていると思います。
これは地理的環境の類似性と両国の島国的国民性によるものでしょう。
チリは大陸の国ですが、四方をアタカマ砂漠（北）、アンデス山脈（東）、
太平洋（西）の自然の要塞に囲まれ（ちなみに南はパタゴニアの氷河地帯）
近代の技術革新以前は、何世紀もの間、他のラテンアメリカ諸国から孤立していました。
その意味で四方を海に囲まれた日本の人達と文化的共通項を持っているのかもしれません。
強い自立精神を持っていますが、、新しいものを受け入れ、それに適応するに関しては
開放的です。17世紀”スペインの植民地時代”にチリに渡航してきた人達は、長い間に
原住民と混血してチリ人という民族と文化を形成しました。チリへ着いた人々は独立精神が
強く、また地理的にスペインとの距離が遠隔であったことが、彼らの渡航を永住的なものにし、
結果的に独自の国民性を培うことになりました。これらの理由でチリ人は日本人と
同様、単一民族的であり、国民性を意識し、他からの影響を均一に受けやすいといえます。
我々はよく似た価値観を持っています。勤勉で規律正しく、相互理解への努力を
惜しみません。このような気質はラテンアメリカの他の国々のそれとはかなり
異なるものです。（中略）チリと日本はともに太平洋に臨む豊かな海岸線と、
よく働き、教育水準の高い国民を有しています。双方とも経済的に安定し、
生活に対して柔軟で現実的な考え方をします。ラテンアメリカ諸国全体の発展に
とっても、チリは日本の”貿易基地”でありたいと願っています。
チリと日本はすでに主として鉱業、林業、漁業等の分野では緊密な、しかも確固と
した経済関係を確立しています。果物については、貿易協定を確立して、
日本の市場開放を実現させることが両国の義務でありましょう。