中国人は世界一卑劣

北京と上海を結ぶ高速鉄道、沿線部のGDPを19％引き上げ
サーチナ 7月2日(土)10時42分配信


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中国鉄道部は6月30日、北京と上海を結ぶ1318キロメートルの京滬高速鉄道の総コストは2209億元（約2兆7612億円）で、1km当たりのコストは1億6760万元（約21億円）だったと発表した。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。（中国の高速鉄道のイメージ写真）

　 中国鉄道部は6月30日、北京と上海を結ぶ1318キロメートルの京滬高速鉄道の総コストは2209億元（約2兆7612億円）で、1km当たりのコストは1億6760万元（約21億円）だったと発表した。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

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　 同プロジェクトには、セメント2700万トン、鋼材470万トン、コンクリート6000万立方メートル、レール37万6000トン、砂利250万立方メートルが使用されている。ピーク時には17万4700人の労働者が建設に参加し、周辺地域で200万人の雇用を作り出した。

　 新世代の高速車両の部品数は10万点、中核メーカー100社、関連メーカー500社が製造に携わっている。20ほどの省・自治区・直轄市で、膨大なハイテク製品開発製造チェーンが形成された。京滬高速鉄道は、沿線産業の集中度、経営の集約化の向上に役立つと思われる。

　 専門家は、鉄道投資の関連産業に対する牽引作用を1：10の割合で計算すると、建設スタート最初の2年間で、内需を1兆2000億元（約14．88兆円）まで拡大させ、運営開始後、沿線地域のGDP成長率を19％―21％引き上げる作用があると見ている。（編集担当：米原裕子）