上海と日本

手動ばかりじゃ事故は起きるわなぁ・・・・

人為的ミスが原因だと？
違うな。

つまりはシステムそのものの欠陥が原因という事なのだよ。
地下鉄の構内は雨漏りが酷いらしいな。
ケーブルも濡れるんだろうな。
信号も切れるんだろうな。

結局安全装置を全てOFFにして手動で動かすしかない。
で、そんな多くの列車を手動で賄いきれるわけが無い。
つまり事故は起こるべくして起きた。

人為ミスで片付けられたら、職員は、たまっちゃもんじゃねえよ。
もう一度、施工と設計をやり直させろ！馬鹿共産党！！
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上海地下鉄追突事故、人為ミス認める 　 負傷者、日本人５人含む２８４人に
産経新聞 9月28日(水)23時44分配信

　 【上海＝河崎真澄】中国上海市で起きた地下鉄追突事故で、運営会社の申通集団は２８日、自動制御系統を解除して手動運行に切り替えた際、担当者が安全管理規定を厳格に守らなかったことが事故を引き起こしたとする社内調査結果を公表した。人為ミスを認める内容で、安全軽視ともいえるずさんな管理体制への批判が一段と強まりそうだ。

　 ただ、車両追突を防止する自動列車防護装置（ＡＴＰ）がなぜ作動しなかったなど、詳細な内容には触れていない。同市が設置した事故調査チームが今後、正式な報告を行う見通し。

　 事故が起きた地下鉄１０号線は同日、一部区間で始発から運行を取りやめて原因調査が行われてきたが、同日午後８時（日本時間同９時）に運行を再開した。

　 一方、同市衛生当局は同日、市内の病院に運ばれた負傷者が前日から１３人増えて合計２８４人に上り、経過観察を含めて９５人が入院したと発表した。上海の日本総領事館によると、今回の事故で負傷した日本人は合わせて５人になった。

　 上海では、昨年４月の１０号線開通で地下鉄の総延長が４２０キロに達し、ロンドン（２００８年末で４０８キロ）を抜いて世界一となった。ロンドンが１８６３年から１５０年近くかけた建設を、上海は１９９５年から１５年であっさりと追い抜くスピード建設だった。

　 だが、これに人員育成や運行の管理、安全確保などソフト面が追い付いておらず、そのひずみが追突事故という形で露呈した形だ。

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