加速する 「脱中国」

「開通ありき」の突貫工事…２度あることは３度ある

　 国家の威信をかけ、半年で７０００万人の入場者を見込んだ上海万博のためのインフラ整備でカギとなったのが地下鉄建設。だが皮肉なことに、事故は全長３６キロで昨年４月に開通し、総延長でロンドンを追い抜いた最新の１０号線で起きた。慎重な運行管理や乗客の安全、旅客需要の予測よりも、計画経済時代のような「まず建設ありき、開通ありき」の突貫工事が呼んだ事故だったといえる。

　 地下鉄１０号線の事故は、７月２３日に浙江省温州市で起きた高速鉄道の追突事故と状況が酷似している。先行車両が信号系統のトラブルで停車し、自動制御を解除し、停車または徐行していたところに後続の車両が突っ込むという事故だった。さらに地下鉄１０号線の信号系統は、温州市の事故現場で使われていたのと同じ中国メーカー製が採用されていたことが分かった。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110929/chn11092908300000-n1.htm