韓国ふざけんな

　 ＞水道はもともと赤字事業のはずです。

　 そうなんですか。それならば仕方ないですね。

　 ＞清潔な水は人にとって生存権に関わる重要資源なのでどんな貧乏な人でも負担できる料金に抑えて不足分は税金で補填するのが日本では昔からの常識でした。

　 そこは思います。

　 ＞水道事業が民営化され採算性最優先になれば清潔で安全な水を自由に使えるのは間違いなく富裕層だけになります。

　 水道管は近所まで来てるのでどうでしょう。水質は同じにはなるのかなとは思いますが、いずれにせよ赤字事業ならばゴミと同様に自治体がやるしかないでしょう。

　 ゴミも民営は無理だと思います。民営にしたら不法投棄という答えしか出ないと思いますから。

　 水道も赤字事業ならば止むを得ないでしょう。

　 ＞国鉄が民営化されてローカル線の廃止が相次いだのは赤字額が大きすぎる路線だったからですが

　 国鉄の場合も、ローカル線の廃止という効果はありましたが、国鉄末期には単年度で黒字にはなっていたという話しも聞いたことがあります。

　 ここの部分も人件費というのがネックになってたのかなと思います。

　 ＪＲ東海が単独でリニアを造ると言って１年たちました。国鉄の長期債務を背負ってますが、それが終わったらそこに当てていた資金が浮いてくるわけで、そのカネでリニアをということだったんでしょう。

　 面白い試みだとは思いますが、新幹線の値下げという発想もあっていいところではないかと思えます。飛行機があれだけ価格競争にさらされているのに、新幹線は定額で、国鉄の長期債務があるからの料金体系なんでしょうが、実現見込み、また輸送効率を考えれば「新幹線値下げ還元」という考え方もありなんじゃないかなと思います。

　 ただ、新幹線の設備も永遠ではないですから「代替」を当然考えなければいけませんが、リニアってのはＪＲ東海単独ではどうかなと、しかし国策でやるにしては費用対効果でどうかなと、そう思います。東京と名古屋と大阪の「入り口」までは造れても、例えば八王子から新宿、品川までとか、名古屋市内に入ってからとかの路線、都市部のターミナルへのところがネックになるのかなと思っています。

　 話が脱線しました。

　 いずれにせよ、探せば民営化、効率化できそうな分野は多くあるように思います。議会定数を減らす、市町村合併であぶれた人を減らす、余った予算を福祉に入れる、そういう構造改革は必要不可欠なのではないか、そう思います。